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申请/专利权人：宁波向上汽车饰件有限公司

摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车排挡板总成，包括排挡板本体和落水救生装置，所述排挡板本体的上表面上自前向后依次贯穿设有用于安装收集篮的第一缺口、用于安装排挡杆的第二缺口和用于安装电子手刹的第三缺口；所述排挡板本体的左右两侧均一体向下设有多个用于安装固定的卡扣；所述排挡板本体的上表面上一体向下凹陷形成有用于放置水杯的杯架和用于安装所述落水救生装置的主腔室，所述杯架位于所述第二缺口的右方，所述主腔室位于所述第三缺口的后方；所述主腔室的上方设有第一盖板。当汽车落水后，车内人员可以打开所述第一盖板，取出所述落水救生装置进行自救，避免发生人员伤亡。

主权项：1.一种汽车排挡板总成，包括排挡板本体1，所述排挡板本体1的上表面上自前向后依次贯穿设有用于安装收集篮11的第一缺口、用于安装排挡杆12的第二缺口和用于安装电子手刹13的第三缺口；所述排挡板本体1的左右两侧均一体向下设有多个用于安装固定的卡扣15；所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有用于放置水杯的杯架14，所述杯架14位于所述第二缺口的右方；其特征在于，还包括落水救生装置2，所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有用于安装所述落水救生装置2的主腔室16，所述主腔室16位于所述第三缺口的后方，所述主腔室16的上方设有第一盖板3；所述落水救生装置2包括储气瓶21、可自动开闭的总控阀22、主连接管23、若干个可弯折的支连接管以及若干个救生圈，所述储气瓶21位于所述主腔室16的内底部，所述主腔室16内位于所述储气瓶21的上方设有水平隔板4，所述主腔室16内位于所述水平隔板4上方的区域通过自前向后等间隔布置的竖直隔板5分隔成若干个用于储存单个所述救生圈的储存区域6；所述主连接管23位于所述水平隔板4的下方，所述主连接管23的一端通过所述总控阀22与所述储气瓶21的瓶口相连，所述主连接管23另一端为封闭状结构，所述主连接管23上一体向上设有若干个呈贯穿所述水平隔板4布置的出气接口231，且若干个所述出气接口231分别位于若干个所述储存区域6内；每个所述救生圈上的进气桩均通过一个所述支连接管与所述出气接口231相连，且所述的救生圈和支连接管之间为可拆卸式连接；所述支连接管上设有第一阀门；所述总控阀22包括电机221、电池222、控制装置223以及用于连接所述储气瓶21的瓶口和主连接管23的第二阀门224，所述主腔室16的前侧设有连通于所述主腔室16内部的副腔室17，所述储气瓶21的瓶口呈面向所述副腔室17布置；所述的电机221和电池222均安装于所述副腔室17内，且所述电机221的输出轴与所述第二阀门224相连；所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有安装槽18，所述安装槽18位于所述的杯架14和主腔室16之间，所述安装槽18的上方设有第二盖板7；所述控制装置223安装于所述安装槽18的内底部，且所述的电机221、电池222和控制装置223之间为电性连接。

全文数据：汽车排挡板总成技术领域本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车排挡板总成。背景技术随着经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，近年来我国私家车数量快速增长。汽车能够给我们的出行带来很多好处，它不像自行车、电瓶车一样易受环境因素影响，更加方便了我们的出行，也能提高出行途中的舒适性。现实中，很多驾驶者的安全驾驶意思薄弱，驾驶技术不太娴熟，对车辆的掌控性不好，从而在驾驶过程中，容易引发安全事故，尤其是使车辆冲入深水中后，非常惊慌又加上没有配备必要的救生设备，很容易造成车上的人员伤亡。发明内容本发明的主要目的在于提供一种汽车排挡板总成，其通过在汽车的排挡板本体上加装落水救生装置，以解决上述背景技术中提出的车辆落入深水中后，容易造成车上人员伤亡的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车排挡板总成，包括排挡板本体和落水救生装置，所述排挡板本体的上表面上自前向后依次贯穿设有用于安装收集篮的第一缺口、用于安装排挡杆的第二缺口和用于安装电子手刹的第三缺口；所述排挡板本体的左右两侧均一体向下设有多个用于安装固定的卡扣；所述排挡板本体的上表面上一体向下凹陷形成有用于放置水杯的杯架和用于安装所述落水救生装置的主腔室，所述杯架位于所述第二缺口的右方，所述主腔室位于所述第三缺口的后方；所述主腔室的上方设有第一盖板。本发明的有益效果在于：本发明的结构简单，布局合理；由于所述主腔室位于所述第三缺口的后方，所述主腔室的上方设有第一盖板，所述第一盖板的上表面上可用来安装扶手箱；当汽车落水后，车内人员可以打开所述第一盖板，取出所述落水救生装置进行自救，得以避免车上人员伤亡。优选的，所述落水救生装置包括储气瓶、可自动开闭的总控阀、主连接管、若干个可弯折的支连接管以及若干个救生圈，所述储气瓶位于所述主腔室的内底部，所述主腔室内位于所述储气瓶的上方设有水平隔板，所述主腔室内在所述水平隔板上方的区域通过自前向后等间隔布置的竖直隔板分隔成若干个用于储存单个所述救生圈的储存区域；所述主连接管位于所述水平隔板的下方，所述主连接管的一端通过所述总控阀与所述储气瓶的瓶口相连，所述主连接管另一端为封闭状结构，所述主连接管上一体向上设有若干个呈贯穿所述水平隔板布置的出气接口，且若干个所述出气接口分别位于若干个所述储存区域内；每个所述救生圈上的进气桩均通过一个所述支连接管与所述出气接口相连，且所述的救生圈和支连接管之间为可拆卸式连接。其优点是：汽车处于非落水状态下，所述救生圈被叠放在所述储存区域内，所述支连接管的可弯折性便于所述救生圈的叠放和取出；当汽车落水后，打开所述第一盖板，取出所述救生圈，并控制所述总控阀打开，所述储气瓶内的气体依次经过所述的总控阀、主连接管和出气接口后，再通过所述支连接管进入所述救生圈，从而对所述救生圈进行充气，充气结束后拆下所述救生圈即可。优选的，所述支连接管上设有第一阀门。其优点是：当充气结束后，可通过关闭所述第一阀门，防止所述救生圈被充爆；另外，当取下所述救生圈后，可以通过打开所述第一阀门向车箱内补充空气，避免缺氧。优选的，所述总控阀包括电机、电池、控制装置以及用于连接所述储气瓶的瓶口和主连接管的第二阀门，所述主腔室的前侧设有连通于所述主腔室内部的副腔室，所述储气瓶的瓶口呈面向所述副腔室布置；所述的电机和电池均安装于所述副腔室内，且所述电机的输出轴与所述第二阀门相连；所述排挡板本体的上表面上一体向下凹陷形成有安装槽，所述安装槽位于所述的杯架和主腔室之间，所述安装槽的上方设有第二盖板；所述控制装置安装于所述安装槽的内底部，且所述的电机、电池和控制装置之间为电性连接。其优点是：通过所述控制装置控制所述电机的正反转，从而实现自动控制所述第二阀门的开闭；所述控制装置安装于所述安装槽的内底部，并通过所述第二盖板盖上，可有效防止误碰所述控制装置。优选的，所述的安装槽和第二盖板之间为磁吸式连接。其优点是：打开方便，便于在紧急情况下，迅速打开所述第二盖体操作所述控制装置。优选的，所述第二盖板的上表面设有若干个便于打开所述第二盖板的凹槽。其优点是：方便用手指抠起所述第二盖板，便于在紧急情况下，迅速打开所述第二盖体操作所述控制装置。优选的，所述安装槽的内底部设有用于放置破窗锥的放置槽。其优点是：紧急情况下，当车门、窗不能正常打开时，可打开所述第二盖体，取出破窗锥进行逃生。优选的，所述放置槽的内侧面设有若干个用于对破窗锥进行限位的限位凸包。其优点是：所述限位凸包可对破窗锥进行限位，防止正常行驶过程中，破窗锥因车辆颠簸而被弹出。优选的，所述第一盖板的后侧铰接于所述排挡板本体的后侧，所述第一盖板的前侧设有卡钩，所述排挡板本体的上表面上与所述卡钩相应的位置上设有用于与所述卡钩扣接的卡座。其优点是：正常情况下，所述第一盖板处于关闭状态，对所述储存区域内的所述救生圈起到保护作用；当汽车落水后，可通过使所述的卡钩和卡座分离，将所述第一盖板向后翻转，从而打开所述储存区域。优选的，所述杯架的外侧面设有加强筋。其优点是：提高了所述杯架的强度。附图说明图1是根据本发明的一个优选实施例的汽车排挡板总成第一盖板和第二盖板呈关闭状态的立体结构图；图2是根据本发明的一个优选实施例的汽车排挡板总成第一盖板和第二盖板呈打开状态的立体结构图；图3是根据本发明的一个优选实施例的附图2的俯视图；图4是图3中沿A-A的剖视图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。请参照图1至图4，本发明实施例中，一种汽车排挡板总成，包括排挡板本体1和落水救生装置2，所述排挡板本体1的上表面上自前向后前方、后方、上方分别是指图1中x、y、z轴的指向，下同依次贯穿设有用于安装收集篮11的第一缺口、用于安装排挡杆12的第二缺口和用于安装电子手刹13的第三缺口；所述排挡板本体1的左右两侧均一体向下设有多个用于安装固定的卡扣15所述卡扣15为现有技术；所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有用于放置水杯的杯架14和用于安装所述落水救生装置2的主腔室16，所述杯架14位于所述第二缺口的右方，所述主腔室16位于所述第三缺口的后方；所述主腔室16的上方设有第一盖板3。实施例中，所述落水救生装置2包括储气瓶21、可自动开闭的总控阀22、主连接管23、若干个可弯折的支连接管支连接管附图中未画出以及若干个救生圈救生圈在附图中未画出，由于小型汽车一般为5座，故所述的支连接管和救生圈的数量优选为五个；所述储气瓶21通过螺钉安装于所述主腔室16的内底部，其内的气体优选为空气，其成本低，还可以通过释放所述储气瓶21内的空气，给汽车内部补充空气；所述主腔室16内位于所述储气瓶21的上方设有水平隔板4，所述主腔室16内在所述水平隔板4上方的区域通过自前向后等间隔布置的竖直隔板5分隔成五个用于储存单个所述救生圈的储存区域6；所述主连接管23位于所述水平隔板4的下方，所述主连接管23的一端通过所述总控阀22与所述储气瓶21的瓶口相连，所述主连接管23另一端为封闭状结构，所述主连接管23上一体向上设有五个呈贯穿所述水平隔板布置4的出气接口231，且五个所述出气接口231分别位于五个所述储存区域6内；每个所述救生圈上的进气桩均通过一个所述支连接管23与所述出气接口231相连，且所述的救生圈和支连接管之间为可拆卸式连接其中，所述的救生圈、支连接管和出气接口之间的连接方式均为现有技术。其优点是：汽车处于非落水状态下，一个所述救生圈可以被叠放在一个所述储存区域6内，所述支连接管的可弯折性便于所述救生圈的叠放和取出；当汽车落水后，打开所述第一盖板3，取出所述救生圈，并控制所述总控阀22呈打开状态，所述储气瓶21内的空气依次经过所述的总控阀22、主连接管23和出气接口231后，再通过所述支连接管进入所述救生圈，从而对所述救生圈进行充气，充气结束后拆下所述救生圈即可。实施例中，所述支连接管上设有第一阀门第一阀门附图中未画出。其优点是：当充气结束后，可通过关闭所述第一阀门，防止所述救生圈被充爆；另外，当取下所述救生圈后，可以通过打开所述第一阀门向车箱内补充空气，避免缺氧。实施例中，所述总控阀22包括电机221、电池222、控制装置223以及用于连接所述储气瓶21的瓶口和主连接管23的第二阀门224，所述主腔室16的前侧设有连通于所述主腔室16内部的副腔室17，所述储气瓶21的瓶口呈面向所述副腔室17布置；所述的电机221和电池222均安装于所述副腔室17内，且所述电机221的输出轴与所述第二阀门224相连；所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有安装槽18，所述安装槽18位于所述的杯架14和主腔室16之间，所述安装槽18的上方设有第二盖板7；所述控制装置223安装于所述安装槽18的内底部，且所述的电机221、电池222和控制装置223之间为电性连接。其中，所述电池222又通过所述控制装置223与汽车电池相连形成充电电路；所述控制装置223包括用于控制第二阀门224打开的开启按钮和用于控制第二阀门224关闭的关闭按钮，当按下所述开启按钮后，控制所述电机221反正，从而打开所述第二阀门224；当按下所述关闭按钮后，控制所述电机221正转，从而关闭所述第二阀门224；另外，可以通过汽车电池对所述电池222进行充电，确保所述电池222的电量充足。实施例中，所述的安装槽18和第二盖板7之间为磁吸式连接。其优点是：打开方便，便于在紧急情况下，迅速打开所述第二盖体7操作所述控制装置223。实施例中，所述第二盖板7的上表面设有两个便于打开所述第二盖板7的凹槽71所述凹槽71不局限于两个，可以是一个，也可以是多个。其优点是：方便用手指抠起所述第二盖板7，便于在紧急情况下，迅速打开所述第二盖体7操作所述控制装置223。实施例中，所述安装槽18的内底部设有用于放置破窗锥的放置槽8。其优点是：紧急情况下，当车门、窗不能正常打开时，可打开所述第二盖体7，取出破窗锥进行逃生。实施例中，所述放置槽8的内侧面设有四个用于对破窗锥进行限位的限位凸包81所述限位凸包81的数量不局限于四个，可以是一个，也可以是多个。其优点是：所述限位凸包81可对破窗锥进行限位，防止正常行驶过程中，破窗锥因车辆颠簸而被弹出。实施例中，所述第一盖板3的后侧铰接于所述排挡板本体1的后侧，所述第一盖板3的前侧设有卡钩31，所述排挡板本体1的上表面上与所述卡钩31相应的位置上设有用于与所述卡钩31扣接的卡座19所述的卡钩31和卡座19均为现有技术。其优点是：正常情况下，所述第一盖板3处于关闭状态，对所述储存区域6内的所述救生圈起到保护作用；当汽车落水后，可通过使所述的卡钩31和卡座19分离，将所述第一盖板3向后翻转，从而打开所述储存区域6取出所述救生圈。实施例中，所述杯架14的外侧面设有加强筋141。其优点是：提高了所述杯架14的强度。工作原理：首先通过所述卡扣15完成对所述排挡板本体1的安装固定，并用螺钉对所述的主腔室17进行固定，再将扶手箱安装在所述第一盖板3的上表面上。当汽车落水后，迅速通过两个所述凹槽71打开所述第二盖体7，并同时使所述的卡钩31和卡座19分离，将所述第一盖板3向后翻转，从而打开所述储存区域6取出所述救生圈摆好，并根据车内的人数选择打开第一阀门的数量，再通过所述控制装置223，即按下所述开启按钮，所述电机221反正打开所述第二阀门224，所述储气瓶21内的空气依次经过所述的第二阀门224、主连接管23和出气接口231后，再经所述支连接管分别对所述救生圈进行充气，充气结束后可通过关闭所述第一阀门结束充气，并拆下所述救生圈进行自救，需车门、或者车窗无法打开时，可通过所述放置槽8内的破窗锥击破车窗。另外，若需要的所述救生圈都充气结束后，可以打开未连接有所述救生圈的所述支连接管上的所述第一阀门，对车内空气进行补充，避免车内缺氧。以上所述仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本发明的保护范围。

权利要求：1.一种汽车排挡板总成，包括排挡板本体1，所述排挡板本体1的上表面上自前向后依次贯穿设有用于安装收集篮11的第一缺口、用于安装排挡杆12的第二缺口和用于安装电子手刹13的第三缺口；所述排挡板本体1的左右两侧均一体向下设有多个用于安装固定的卡扣15；所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有用于放置水杯的杯架14，所述杯架14位于所述第二缺口的右方；其特征在于，还包括落水救生装置2，所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有用于安装所述落水救生装置2的主腔室16，所述主腔室16位于所述第三缺口的后方，所述主腔室16的上方设有第一盖板3。2.根据权利要求1所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述落水救生装置2包括储气瓶21、可自动开闭的总控阀22、主连接管23、若干个可弯折的支连接管以及若干个救生圈，所述储气瓶21位于所述主腔室16的内底部，所述主腔室16内位于所述储气瓶21的上方设有水平隔板4，所述主腔室16内位于所述水平隔板4上方的区域通过自前向后等间隔布置的竖直隔板5分隔成若干个用于储存单个所述救生圈的储存区域6；所述主连接管23位于所述水平隔板4的下方，所述主连接管23的一端通过所述总控阀22与所述储气瓶21的瓶口相连，所述主连接管23另一端为封闭状结构，所述主连接管23上一体向上设有若干个呈贯穿所述水平隔板4布置的出气接口231，且若干个所述出气接口231分别位于若干个所述储存区域6内；每个所述救生圈上的进气桩均通过一个所述支连接管与所述出气接口231相连，且所述的救生圈和支连接管之间为可拆卸式连接。3.根据权利要求2所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述支连接管上设有第一阀门。4.根据权利要求2所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述总控阀22包括电机221、电池222、控制装置223以及用于连接所述储气瓶21的瓶口和主连接管23的第二阀门224，所述主腔室16的前侧设有连通于所述主腔室16内部的副腔室17，所述储气瓶21的瓶口呈面向所述副腔室17布置；所述的电机221和电池222均安装于所述副腔室17内，且所述电机221的输出轴与所述第二阀门224相连；所述排挡板本体1的上表面上一体向下凹陷形成有安装槽18，所述安装槽18位于所述的杯架14和主腔室16之间，所述安装槽18的上方设有第二盖板7；所述控制装置223安装于所述安装槽18的内底部，且所述的电机221、电池222和控制装置223之间为电性连接。5.根据权利要求4所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述的安装槽18和第二盖板7之间为磁吸式连接。6.根据权利要求4所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述第二盖板7的上表面设有若干个便于打开所述第二盖板7的凹槽71。7.根据权利要求4所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述安装槽18的内底部设有用于放置破窗锥的放置槽8。8.根据权利要求7所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述放置槽8的内侧面设有若干个用于对破窗锥进行限位的限位凸包81。9.根据权利要求1所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述第一盖板3的后侧铰接于所述排挡板本体1的后侧，所述第一盖板3的前侧设有卡钩31，所述排挡板本体1的上表面上与所述卡钩31相应的位置上设有用于与所述卡钩31扣接的卡座19。10.根据权利要求1所述的汽车排挡板总成，其特征在于，所述杯架14的外侧面设有加强筋141。

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