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申请/专利权人：合肥倍豪海洋装备技术有限公司;上海倍豪船舶科技有限公司;上海倍豪智海船用推进器有限公司

摘要：本发明公开了一种大功率吊舱液压转舵机构，涉及船舶操舵领域，包括液压马达，所述制动辅助组件设置于轴承座外侧和制动装置底部之间，且制动辅助组件在大风浪时增大刹车盘制动时的摩擦力；补偿组件，所述补偿组件设置于制动装置内部的上下侧，且补偿组件在摩擦片磨损减少时及时进行差值补偿。该大功率吊舱液压转舵机构，液压转舵较好地满足了极地级大功率吊舱在破冰和卡冰情况下的大扭矩输出，允许长时间发出需要的扭矩，转舵功能可靠性高，功能冗余度足够，并且可以在大风浪时增加摩擦片的摩擦阻力，保持制动部件在转舵时保持住航行的方向，同时在摩擦片磨损时可以及时进行差值补偿，保持制动效果。

主权项：1.一种大功率吊舱液压转舵机构，包括液压马达（1），且液压马达（1）的外侧中部固定有转舵力臂（2），并且液压马达（1）的中部通过螺栓拉杆（3）与下方的齿轮轴（6）固定连接，而且齿轮轴（6）的顶部一体式设置有内套（8），同时液压马达（1）的底部设置有刹车盘（4），所述内套（8）顶部伸入刹车盘（4）的中部，且齿轮轴（6）上下侧的外部均设置有轴承本体（7），且上方的轴承本体（7）位于轴承座（5）的内部，并且轴承座（5）设置于内套（8）的底部外侧；其特征在于：还包括制动装置（9），所述制动装置（9）固定于轴承座（5）的左侧外部，且制动装置（9）包覆于刹车盘（4）外侧的边缘处，并且制动装置（9）的侧面和顶部分布安装有油泵（10）和储油箱，而且油泵（10）的输出端通过连接管与油腔（11）相连通，同时油腔（11）对称开设于制动装置（9）上下侧的内壁上，所述油腔（11）中密封滑动连接有活动板（12），且活动板（12）的外侧贯穿滑动连接有摩擦片（13），并且摩擦片（13）制动时与刹车盘（4）抵触；所述摩擦片（13）的顶部两侧通过磁柱（14）贯穿滑动连接于活动板（12）底部，且活动板（12）底部滑动空间顶部安装有第一电磁铁（15），并且摩擦片（13）的顶部通过活塞（17）与活动板（12）底部的套筒（16）密封滑动连接；制动辅助组件（18），所述制动辅助组件（18）设置于轴承座（5）外侧和制动装置（9）底部之间，且制动辅助组件（18）在大风浪时增大刹车盘（4）制动时的摩擦力；补偿组件（19），所述补偿组件（19）设置于制动装置（9）内部的上下侧，且补偿组件（19）在摩擦片（13）磨损减少时及时进行差值补偿，保持制动效果。

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