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申请/专利权人：湖南省交通科学研究院有限公司

摘要：本发明提供了一种面向固废沥青路面的监测方法，通过对固废结构层进行不同工况下的动力响应试验，拟合得到初始状态下固废沥青路面的动力响应回归函数，将运营期测得的工况参数通过动力响应回归函数还原成固废结构层在初始状态下的力学参数，并将其与运营期实际测得的力学参数进行比较，获得动力响应变化百分率，从而评估路面结构的健康状况；同时，本发明还对运营期固废沥青路面浸出液重金属浓度进行监测，防止和控制浸出液对地下水和土壤的污染。本发明能实现最终综合评价固废沥青路面的结构状况及环境影响。

主权项：1.一种面向固废沥青路面的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：A1、在运营期之前对路面的固废结构层进行不同工况下的动力响应试验，基于每个工况下获得的动力响应曲线提取力学参数；A2、根据提取的力学参数和动力响应试验的工况参数拟合构建固废结构层在初始状态下的动力响应回归函数；A3、在运营期中采集固废结构层的温度、行驶车辆的轴载、行驶车辆的行驶速度、累计车辆作用次数N和固废结构层在运营期中的动力响应曲线；基于运营期中的动力响应曲线提取运营期固废结构层的力学参数；A4、将采集的固废结构层的温度、行驶车辆的轴载、行驶车辆的行驶速度代入到固废结构层在初始状态下的动力响应回归函数中，获得运营期固废结构层所对应的初始状态下的力学参数；A5、基于运营期固废结构层的力学参数和运营期固废结构层所对应的初始状态下的力学参数，计算累计车辆作用次数N后固废结构层的动力响应变化百分率，根据动力响应变化百分率确定路面的养护时机；在步骤A1中：当固废结构层为面层时，提取的力学参数包括其层底的最大纵向水平拉应变和其层顶的最大竖向压应力；当固废结构层为基层或底基层时，提取的力学参数为其层底的最大纵向水平拉应变；在步骤A2中：当固废结构层为面层时，根据步骤A1提取的其层底的最大纵向水平拉应变和工况参数拟合得到层底的动力响应回归函数，根据步骤A1提取的其层顶的最大竖向压应力和工况参数拟合得到层顶的动力响应回归函数： （1） （2）当固废结构层为基层或底基层时，根据步骤A1提取的其层底的最大纵向水平拉应变和工况参数拟合得到层底的动力响应回归函数： （3）其中：为固废结构层为面层时其层底在初始状态下的纵向水平拉应变；为固废结构层为面层时其层顶在初始状态下的竖向压应力；为固废结构层为基层或底基层时其层底在初始状态下的纵向水平拉应变；为固废结构层为面层时其层底处所测得的温度；为固废结构层为面层时其层顶处所测得的温度；为固废结构层为基层或底基层时其层底处所测得的温度；v为行驶车辆的行驶速度；W为行驶车辆的轴载；a1、a2、a3、b1、b2、b3、c1、c2、c3、d1、d2、d3均为拟合得到的参数；e为自然常数。

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