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一种盾构隧道车行横通道开口环管片段的施工方法 

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申请/专利权人:湖南省交通规划勘察设计院有限公司

摘要:本发明提供一种盾构隧道车行横通道开口环管片段的施工方法,通过确定开口环管片段所受的外荷载计算值,确定完整管片结构在外荷载计算值的作用下的第一轴力以及开口后相邻两块拼接块单元之间的环向张开量最大值,确定将环向张开量最大值控制在预设范围内所需的环向预应力补偿值,施作用于支撑开口环管片段的内部支撑结构,再对开口环管片段施加环向预应力,拆除位于开口位置的拼接块单元并施作用于连接剩余拼接块单元的开口支撑结构,施作用于加固开口的加固结构,拆除环向支撑结构和内部支撑结构。本申请对开口环管片段进行精准加固及轴力补偿,增加了结构整体刚度,减少了结构大变形风险,保证快速施工过程中的结构安全。

主权项:1.一种盾构隧道车行横通道开口环管片段的施工方法,其特征在于,包括步骤:S1,确定目标车行横通道在盾构隧道内的所处位置,根据所述所处位置确定开口环管片段在盾构隧道主洞上的拼装位置,并根据所述拼装位置确定所述开口环管片段所受的外荷载计算值;S2,确定所述开口环管片段在未开口前的完整管片结构,建立所述完整管片结构的三维有限元模型,确定所述完整管片结构在所述外荷载计算值的作用下的第一轴力;其中,所述完整管片结构包括多块沿隧道环向拼装的拼接块单元;S3,确定所述开口环管片段的开口位置和开口结构,根据所述开口位置以及所述开口结构确定所述开口环管片段开口后在所述外荷载计算值的作用下的相邻两块拼接块单元之间的环向张开量最大值;S4,确定将所述环向张开量最大值控制在预设范围内所需的环向预应力补偿值;其中,所述环向预应力补偿值用于补偿因开口环管片段开口带来的轴力损失;S5,在所述开口环管片段的内侧施作用于支撑所述开口环管片段的内部支撑结构,再对开口环管片段施加环向预应力,并在所述环向预应力达到所述环向预应力补偿值时结束施加环向预应力;S6,拆除位于开口位置的拼接块单元并施作用于连接剩余拼接块单元的开口支撑结构;其中,所述开口支撑结构包括环向支撑结构和纵向支撑结构,所述纵向支撑结构连接在开口的内壁面上,所述环向支撑结构连接在所述纵向支撑结构的内侧,所述环向支撑结构和剩余的拼接块单元合围形成环形闭合支护结构;S7,施作用于加固开口的加固结构,先拆除所述环向支撑结构再拆除所述内部支撑结构,以完成开口环管片段的施作;其中,所述加固结构和所述纵向支撑结构连接;所述完整管片结构包括多个沿盾构隧道主洞的延伸方向排布的管片环,相邻两个管片环之间通过斜螺栓连接,每个所述管片环均包括封顶块、分别拼接在所述封顶块两侧的第一邻接块和第二邻接块、分别位于所述封顶块两侧的第一标准块和第二标准块、分别位于所述封顶块两侧的第一特殊块和第二特殊块,所述第一标准块拼接在所述第一邻接块的外侧,所述第二标准块拼接在所述第二邻接块的外侧,所述第一特殊块拼接在所述第一标准块的外侧,所述第二特殊块拼接在所述第二标准块的外侧,所述第一特殊块、所述第一标准块、所述第一邻接块、所述封顶块、所述第二邻接块、所述第二标准块以及所述第二特殊块共同合围形成环向闭合管片结构;其中,所述第一特殊块和所述第二特殊块对应设置在开口环管片段的开口区域;所述步骤S5中对开口环管片段施加环向预应力具体包括:采用预应力张拉结构对开口环管片段施加环向预应力;其中,所述管片环的内部预留有供预应力锚索贯穿的环形导向管,所述预应力锚索包括沿自身延伸方向相对设置的锚固端和张拉端,所述锚固端通过固定端锚具锚固于上预留手孔上,所述张拉端贯穿所述环形导向管后安装张拉端锚具,所述张拉端锚具安装在下预留手孔上,以对所述预应力锚索进行张拉操作;其中,所述上预留手孔预留在对应开口区域的第一特殊块上,所述下预留手孔预留在对应开口区域的第二特殊块上,所述上预留手孔和所述下预留手孔相对应。

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