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申请/专利权人：华电电力科学研究院有限公司

摘要：本发明公开了一种超临界双抽背压机组汽轮机排汽压力控制方法，使用三套独立的PID调节器分别组态六段抽汽到回收器溢流旁路调节阀、六段抽汽到回收器溢流调节阀、六段抽汽管道对空排汽调节阀的指令形成回路，每套PID调节器使用独立不同的排汽目标压力值作为设定值SP，但都使用汽轮机中压缸排汽压力作为过程值PV。本发明具有以下优点：更加节能降耗，汽轮机排汽压力过高总是滞后开大和优先关小对空排放调节阀；更加节能高效，优化低压除氧器压力调节阀的控制策略，尽可能让汽轮机终端排汽全部进入低压除氧器进行回热和工质利用；调节品质更优，根据到回收器的管径和阀门出力大小，优化两个溢流调节阀的开大和关小调节顺序及重叠度。

主权项：1.一种超临界双抽背压机组汽轮机排汽压力控制方法，其特征在于：包括如下步骤：第一步：优化组态六段抽汽管道逆止阀和六段抽汽到低压除氧器截止蝶阀的控制逻辑，增设打开允许条件和联锁保护自动关闭条件；第二步：汽轮机中压缸排汽压力作为第一过程值，运行人员手动设定的排汽压力目标值一作为第一设定值，组态PID调节器一和MA手操器一，连接到六段抽汽到回收器溢流旁路调节阀指令回路，优化设置PID调节器一的“禁止减小”闭锁逻辑，并设置保护全开和保护全关超驰控制逻辑；第三步：汽轮机中压缸排汽压力作为第一过程值，运行人员手动设定的排汽压力目标值二作为第二设定值，组态PID调节器二和MA手操器二，连接到六段抽汽到回收器溢流调节阀指令回路，优化设置PID调节器二的“禁止减小”和“禁止增大”闭锁逻辑，并设置保护全开和保护全关超驰控制逻辑；第四步：汽轮机中压缸排汽压力作为第一过程值，运行人员手动设定的排汽压力目标值三作为第三设定值，组态PID调节器三和MA手操器三，连接到六段抽汽管道对空排汽调节阀指令回路，优化设置PID调节器三的“禁止增大”闭锁逻辑，并设置保护全开和保护全关超驰控制逻辑；第五步：低压除氧器压力作为第二过程值，根据发电机组功率自动滑压且运行人员手动修改的偏置值而形成的低压除氧器压力目标值作为第四设定值，组态PID调节器四和MA手操器四，连接到六段抽汽到低压除氧器压力调节阀指令回路，优化设置PID调节器四的“禁止增大”闭锁逻辑，并优化设置六段抽汽到低压除氧器压力调节阀指令超驰自动关小的控制逻辑，维持汽轮机排汽压力不低于跳机安全值；第六步：DCS逻辑组态后，汽轮机排汽系统和低压除氧器正常投入自动状态，进行多工况的各数值参数运行，在线优化整定各控制回路定值和系统自动调节参数。

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