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申请/专利权人：东海化成工业株式会社

摘要：本发明提供一种车辆用座椅，其能够改善质量体的保持姿态，实现低成本，并具备具有所希望的特性的动态减振器。车辆用座椅1具备：框架11a、12a、13a；壳体20，其安装于框架11a、12a、13a；以及动态减振器30，其容纳于壳体20，并具备质量体40以及弹性体50。弹性体50至少具备作为具有贯通孔的一个构件的环状弹性体51。在环状弹性体51的贯通孔中嵌入有质量体40，环状弹性体51的外周面配置为与壳体20的内壁面接触。

主权项：1.一种车辆用座椅1，所述车辆用座椅1具备：框架11a、12a、13a；壳体20、120，其安装于所述框架11a、12a、13a；以及动态减振器30、130，其容纳于所述壳体20、120，并具备质量体40、140、240及弹性体50、150、250，其中，所述弹性体50、150、250至少具备作为具有贯通孔的一个构件的环状弹性体51、151、251，在所述环状弹性体51、151、251的贯通孔中嵌入有所述质量体40、140、240，所述环状弹性体51、151、251的外周面配置为与所述壳体20、120的内壁面接触，所述弹性体50、150、250还具备：第一弹性体片52，其配置在所述质量体40、140、240中的所述贯通孔的贯通方向的一侧，且是与所述环状弹性体51、151、251不同的构件；及第二弹性体片53，其配置在所述质量体40、140、240中的所述贯通孔的贯通方向的另外一侧，且是与所述环状弹性体51、151、251不同的构件，所述弹性体50、150、250在车辆前后方向、车辆左右方向及车辆上下方向上分别配置在所述质量体40、140、240与所述壳体20、120的内壁面之间，所述质量体40、140、240在所述车辆前后方向、所述车辆左右方向及所述车辆上下方向上分别与所述弹性体50、150、250压接的状态下被所述弹性体50、150、250保持，且所述弹性体50、150、250以分别在所述车辆前后方向、所述车辆左右方向及所述车辆上下方向被压缩的状态被所述壳体20、120保持，所述环状弹性体51形成为贯通方向的厚度比与贯通方向正交的方向的外形小的扁平形状，所述质量体40具有长条形状，将所述质量体40的长度方向设为质量体长度方向，将与所述质量体长度方向及所述贯通孔的贯通方向双方正交的方向设为特定方向时，在所述环状弹性体51为自由状态下，所述贯通孔中的所述质量体长度方向的长度比所述质量体40的所述质量体长度方向的最大长度短，且所述贯通孔中的所述特定方向的长度比所述质量体40的所述特定方向的最大长度短，在所述质量体40以非粘接状态嵌入所述环状弹性体51的所述贯通孔的状态下，所述环状弹性体51保持所述质量体40的姿势。

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