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申请/专利权人：象山天星汽配有限责任公司

摘要：本发明的一种可调节汽车窗扣，包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。具有可调节车窗开合度，且调节方便，安全可靠的优点。

主权项：1.一种可调节汽车窗扣，其特征在于：包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。

全文数据：一种可调节汽车窗扣技术领域本发明涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及汽车窗扣。背景技术目前，微型面包车、轻型客车等车型的后侧窗多采用窗扣合页结构。其中蝶形窗扣为最目前最常用的窗扣结构。专利号为CN201310248812.3的发明专利公开了一种蝶形窗扣总成，其包括联接板、手柄体、座板和压块，其中，手柄体上设有的第一限位压板和第二限位压板，以及压块上设有第一限位凸条、第二限位凸条和第三限位凸条，用于代替弹簧进行锁定限位。但是，目前使用蝶形窗扣的后侧窗的开合度均较小，而且不能调节，影响通风效果；尤其在车辆停止时，风很难从后侧窗处进入，对于日常的使用造成一定影响。因此，如何对现有的汽车窗扣进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。发明内容本发明的一个目的在于提供的一种可调节车窗开合度，且调节方便，安全可靠的可调节汽车窗扣。为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种可调节汽车窗扣，其特征在于：包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。作为优选，所述锁紧块另一端和所述连接块另一端均设置于弹性卡柱机构，所述弹性卡柱机构包括开设于所述锁紧块或所述连接块上的容纳孔，设置于所述容纳孔两端的限位环，滑动设置于所述容纳孔内的卡柱，以及设置于所述卡柱之间的弹簧；所述卡柱包括连接柱和限位柱，所述连接柱可穿过限位环，所述限位柱位于所述容纳孔内，所述限位环阻挡所述限位柱穿过；所述弹簧迫使所述卡柱向两侧移动。上述结构可以方便的从一个铰接孔拆卸，并安装在另一铰接孔上。作为优选，所述联接板和所述连接块之间设置有锁定杆；所述联接板上延伸出伸缩板，所述连接块上开设有伸缩腔，所述伸缩板滑动设置于所述伸缩腔内；所述伸缩板上开设有内锁定孔，所述伸缩腔上贯穿设置有多个外锁定孔，所述锁定杆可同时穿过所述外锁定孔和所述内锁定孔，将所述联接板固定于所述连接块上。上述伸缩结构简单可靠，而且调节方便。进一步的，所述内锁定孔和所述外锁定孔均沿竖直方向开设，所述锁定杆从上往下插入所述内锁定孔和所述外锁定孔进行固定。由于车辆行进过程中会有抖动，如果不是沿竖直方向设置，锁定杆容易因为抖动而从内锁定孔和外锁定孔中脱落。作为优选，所述座板和所述联接板采用金属材料制造而成，所述手柄体、所述锁紧块和所述连接块采用塑料制造而成。座板和联接板要求强度较高，因此采用金属制成，一般采用Q235；而手柄体、锁紧块和连接块结构较为复杂，适合采用注塑成型，而且现有塑料强度也有保证。进一步的，所述联接板采用磁吸式金属材料制成而成，所述锁定杆采用磁性材料制成而成。锁定杆采用磁吸材料制成，使得锁定杆和联接板可以相互吸引，可以更加可靠的固定在锁定孔内，不易脱落。与现有技术相比，本发明技术方案的优点在于：采用本方案窗扣的汽车车窗，其开合度可以调节。由于有多个第一铰接孔和第二铰接孔的存在，锁紧块和连接块之间的距离可以调节，当锁紧块和连接块距离近的时候开合度小，反之则变大。另外，联接板和连接块之间的伸缩结构也可以对开合度进行调节，当联接板和连接块靠近时开合度变小，反之则变大。需要说明的是，由于车窗另一侧有合页进行固定，因此窗扣完全可以进行脱开调节；由于座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块之间多为转动连接，可以很方便的进行位置转移，方便调节。附图说明图1是根据本发明的一个优选实施例的立体结构示意图；图2是根据本发明的一个优选实施例的俯视图；图3是根据本发明的一个优选实施例的爆炸视图；图4是根据本发明的一个优选实施例图2中沿A-A方向的剖视图；图5是根据本发明的一个优选实施例图2中沿B-B方向的剖视图；图6是根据本发明的一个优选实施例中锁紧块的爆炸视图。具体实施方式以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。如图1至6所示，本发明的一个优选实施例包括座板1、手柄体2、联接板3、锁紧块4和连接块5。具体的：手柄体2后端开设有多个第一铰接孔21，多个第一铰接孔21沿前后方向排列；手柄体2前端开设有多个第二铰接孔22，多个第二铰接孔22沿前后方向排列。座板1一端适于固定设置于车身侧围上，座1板另一端铰接于锁紧块4一端，锁紧块4另一端可铰接于任一第一铰接孔21内。联接板3一端适于固定设置于车窗玻璃上，联接板3另一端适于滑动设置于连接块5一端，且联接板3可固定于连接块5上，连接块5另一端可铰接于任一第二铰接孔22内。进一步具体，锁紧块4另一端和连接块5另一端均设置于弹性卡柱机构7，弹性卡柱机构7包括开设于锁紧块或连接块上的容纳孔70，设置于容纳孔70两端的限位环71，滑动设置于容纳孔70内的卡柱72，以及设置于卡柱72之间的弹簧73；卡柱72包括连接柱721和限位柱722，连接柱721可穿过限位环71，限位柱722位于容纳孔79内，限位环71阻挡限位柱722穿过；弹簧73迫使卡柱72向两侧移动。其中，两个限位环71均需要固定在容纳孔70两端，为了安装方便，至少一个限位环71需要可从容纳孔端部分离，待卡柱72和弹簧73安装于容纳孔70之后，再将限位环71固定在容纳孔70端部。优选的可以采用其中一个限位环71和锁紧块连接块一体成型，另一个限位环71通过胶水固定在锁紧块连接块上。进一步具体的，联接板3和连接块5之间设置有锁定杆6；联接板3上延伸出伸缩板31，连接块5上开设有伸缩腔51，伸缩板31滑动设置于伸缩腔51内；伸缩板31上开设有内锁定孔32，伸缩腔51上贯穿设置有多个外锁定孔52，锁定杆6可同时穿过外锁定孔52和内锁定孔32，将联接板3固定于连接块5上。本实施例中，内锁定孔32和外锁定孔52均沿竖直方向开设，锁定杆6从上往下插入内锁定孔32和外锁定孔52进行固定。座板1和联接板3采用金属材料制造而成，手柄体2、锁紧块4和连接块5采用塑料制造而成。联接板3采用磁吸式金属材料制成而成，锁定杆6采用磁性材料制成而成。需要说明的是，本实施例中的第一铰接孔21之间除了在前后方向有距离外，在左右方向也可以有距离；第二铰接22孔同样采用该排布方式。具体排布方式需要根据座板、手柄体、联接板、锁紧块和伸缩块的形状、尺寸等因素来确定，从而保证开合窗时具有良好的手感和阻尼，以及开窗状态和关窗状态能牢牢固定。值得一提的是，联接板和伸缩块之间的结构同样适用于合页结构。当车窗一侧采用可伸缩的合页结构，车辆另一侧使用本实施例的窗扣结构，其开合度调节范围将更大，能调节到更合适的开合度。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

权利要求：1.一种可调节汽车窗扣，其特征在于：包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述锁紧块另一端和所述连接块另一端均设置于弹性卡柱机构，所述弹性卡柱机构包括开设于所述锁紧块或所述连接块上的容纳孔，设置于所述容纳孔两端的限位环，滑动设置于所述容纳孔内的卡柱，以及设置于所述卡柱之间的弹簧；所述卡柱包括连接柱和限位柱，所述连接柱可穿过限位环，所述限位柱位于所述容纳孔内，所述限位环阻挡所述限位柱穿过；所述弹簧迫使所述卡柱向两侧移动。3.根据权利要求2所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述联接板和所述连接块之间设置有锁定杆；所述联接板上延伸出伸缩板，所述连接块上开设有伸缩腔，所述伸缩板滑动设置于所述伸缩腔内；所述伸缩板上开设有内锁定孔，所述伸缩腔上贯穿设置有多个外锁定孔，所述锁定杆可同时穿过所述外锁定孔和所述内锁定孔，将所述联接板固定于所述连接块上。4.根据权利要求3所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述内锁定孔和所述外锁定孔均沿竖直方向开设，所述锁定杆从上往下插入所述内锁定孔和所述外锁定孔进行固定。5.根据权利要求4所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述座板和所述联接板采用金属材料制造而成，所述手柄体、所述锁紧块和所述连接块采用塑料制造而成。6.根据权利要求5所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述联接板采用磁吸式金属材料制成而成，所述锁定杆采用磁性材料制成而成。

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