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申请/专利权人：湖南中车时代通信信号有限公司

摘要：本申请公开了一种城轨移动闭塞系统行车时间间隔计算方法及装置，涉及轨道交通技术领域，包括获取线路数据、第一列车的第一车辆特性信息、列车车次信息、第一起始时间和第二列车的第二车辆特性信息；根据列车车次信息划分包括折返分区、车站闭塞分区、不同路径独占分区、区间追踪分区中至少一种的各闭塞分区；根据各闭塞分区、第一车辆特性信息、线路数据和第一起始时间对第一列车进行运行仿真，得到各第一时间窗；获取第一列车的第一终止时间，并作为第二列车的第二起始时间；对第二列车进行运行仿真，得到各第二时间窗；以时间窗间隔为步长进行第二时间窗平移，得到极限时间间隔。本申请能够对城轨移动闭塞制式线路极限行车能力进行准确求解。

主权项：1.一种城轨移动闭塞系统行车时间间隔计算方法，其特征在于，包括：获取当前线路的线路数据、第一列车的第一车辆特性信息、所述第一列车的列车车次信息、预定义的所述第一列车在所述当前线路运行的第一起始时间和第二列车的第二车辆特性信息；利用预搭建的列车运行仿真模型根据所述列车车次信息对所述当前线路进行闭塞分区划分，得到各闭塞分区；其中，各所述闭塞分区包括折返分区、车站闭塞分区、不同路径独占分区、区间追踪分区中的至少一种；利用所述列车运行仿真模型根据各所述闭塞分区、所述第一车辆特性信息、所述线路数据和所述第一起始时间对所述第一列车进行运行仿真，得到各所述闭塞分区分别对应的第一时间窗；获取所述第一列车在所述当前路线运行的第一终止时间，并将所述第一终止时间确定为第二列车在所述当前线路运行的第二起始时间；利用所述列车运行仿真模型根据各所述闭塞分区、所述第二车辆特性信息、所述线路数据和所述第二起始时间对所述第二列车进行运行仿真，得到各所述闭塞分区分别对应的第二时间窗；对各所述闭塞分区对应的第二时间窗按照折返分区、车站闭塞分区、不同路径独占分区、区间追踪分区的优先级顺序进行平移顺序排序，得到目标时间窗平移顺序；按照所述目标时间窗平移顺序以所述第一列车和所述第二列车在各所述闭塞分区的时间窗间隔为步长对各所述第二时间窗进行平移，得到所述第一列车和所述第二列车的极限时间间隔，并将所述极限时间间隔确定为所述行车时间间隔。

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