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申请/专利权人：东南大学

摘要：本发明公开了一种自适应的反转车道系统管控方法，包括步骤1、交通流量数据采集；步骤2、计算左转车道饱和度；步骤3、计算左转车道最大排队长度；步骤4、计算左转交通流量比；步骤5、左转车道反转：当步骤2至步骤4计算值均满足对应设定阈值时，启动左转车道反转；步骤6、主路行人过街管控，控制可变斑马线通行时机。本发明能通过视频检测，通过动态分析主路机动车流量、被交路过街行人和非机动车流量，自适应启动反转车道和过街引导装置，在减少路口相位，提高机动车通行能力的同时，避免机动车通行与行人和非机动车过街冲突，提高了反转车道设置的灵活性与适用性。

主权项：1.一种自适应的反转车道系统管控方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1、交通流量数据采集：待反转车道为T型路口，包括主路和被交路；主路为双向a车道，且具有b个主路左转道；其中，a≥6，b≥2；被交路为双向c车道，且具有d个被交路左转道；其中，c≥6，d≥2；按照设定时间间隔，对主路和被交路上各车道交通流量、以及各左转车道排队长度进行采集；步骤2、计算左转车道饱和度：根据步骤1采集的主路和被交路上各左转车道交通流量以及左转车道设定通行能力C，计算得到主路左转车道饱和度和被交路左转车道饱和度步骤3、计算左转车道最大排队长度：根据步骤1采集的各左转车道排队长度，计算得到主路左转道最大排队长度L1Max和被交路左转道最大排队长度L2Max；步骤4、计算左转交通流量比LTurn：根据步骤1采集的主路和被交路上各车道交通流量，计算得到；其中，LTurn为主路上各左转车道和同侧直行车道的交通流量之和与被交路上左转车道交通流量之和的比值；步骤5、左转车道反转：当如下四个指标同时满足时，通过控制主路和被交路上的信号灯，使b个主路左转道和d个被交路左转道实现同时左转；其中，四个指标分别为：指标一、且其中，为左转车道饱和度阈值；指标二、Q1i≥0.5C且Q1j≥0.5D；其中，Q1i为第i个主路左转道的实际采集交通流量，1≤i≤b；Q1j为第j个主路直行车道的实际采集交通流量，1≤j≤a2-b；D为主路直行车道的设定通行能力；指标三、L1Max≥L0且L2Max≥L0；其中，L0为左转车道最大排队长度阈值；指标四、L1＜LTurn＜L2；其中，L1为左转交通流量比的最小阈值；L2为左转交通流量比的最大阈值。

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