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申请/专利权人：中国船舶科学研究中心
摘要：本发明涉及一种两栖超高速运载船，包括船体，船体的首段安装有对称布置的前翼，船体的中段安装有对称布置的主翼，船体的尾段安装有垂尾，单个主翼的顶部配合安装有集气舱机构，单个主翼底部的前缘和后缘均安装有挡流翼机构，两挡流翼机构对称布置；单个主翼的顶部固定发动机，单个发动机的输出端连接螺旋桨，单个螺旋桨与单个集气舱机构对应，且布置于对应集气舱机构的正前方，发动机驱动对应的螺旋桨旋转，驱动船体水面航行。通过设置集气舱机构和挡流翼机构，使得船体能够实现贴近临界水面快速航行，也能够实现浅滩登陆，其耐波性高，具备快速刹车和灵活转向能力，从而解决物资、人员快速转运和登滩运输的难题。
主权项：1.一种两栖超高速运载船，包括船体1，所述船体1的首段安装有对称布置的前翼7，船体1的中段安装有对称布置的主翼8，船体1的尾段安装有垂尾11，其特征在于：单个主翼8的顶部配合安装有集气舱机构2，单个主翼8底部的前缘和后缘均安装有挡流翼机构3，两挡流翼机构3对称布置；单个主翼8的顶部固定发动机9，单个发动机9的输出端连接螺旋桨10，单个螺旋桨10与单个集气舱机构2对应，且布置于对应集气舱机构2的正前方，所述发动机9驱动对应的螺旋桨10旋转，驱动船体1水面航行；随着船体1航行速度的增大，前翼7和主翼8产生的升力增大，从而将船体1抬升至临界水面，实现临界水面超高速航行；所述两栖超高速运载船从水中登滩时，每个主翼8底部的两挡流翼机构3同时下放，从而在对应主翼8的下方形成气腔，所述集气舱机构2将对应螺旋桨10产生的部分气流引流至对应的所述气腔内，产生升力将船体1抬起，剩余气流产生前向登滩动力，从而驱使船体1登滩；所述两栖超高速运载船刹车时，布置于两主翼8底部前缘的挡流翼机构3同时收起，布置于两主翼8底部后缘的挡流翼机构3同时下放，从而实现船体1水面刹车；所述两栖超高速运载船转向时，布置于一主翼8底部前缘的挡流翼机构3与布置于另一主翼8底部后缘的挡流翼机构3同时收起，从而实现船体1转向。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国船舶科学研究中心 两栖超高速运载船
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