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申请/专利权人：九江大安自控工程有限公司

摘要：一种往复式压缩机上的余隙气量调节系统，包括控制系统、执行机构、漏气检测系统，所述执行机构包括油缸，油缸一端连接A控制口，油缸另一端经法兰连接气缸，法兰上设有B控制口，油缸内设有活塞，活塞位于油缸内的一端设有左活塞，左活塞与油缸一端的无杆腔为A控制腔，左活塞与油缸另一端的有杆腔为B控制腔，A控制腔连接A控制口，B控制腔连接B控制口，所述活塞位于气缸内的一端设有右活塞，右活塞与气缸内的一端有杆腔为排放腔，右活塞与气缸内的另一端无杆腔为余隙腔，所述左活塞上设有油缸密封圈，法兰与活塞连接处设有活塞杆密封圈，右活塞上设有气缸密封圈。解决了余隙气量调节中出现活塞、活塞杆断裂、撞缸、油气互串、油压系统漏油的问题，具有运行稳定、安全可靠的特点。

主权项：1.一种往复式压缩机上的余隙气量调节系统，包括控制系统、执行机构、漏气检测系统，其特征在于，所述执行机构包括油缸（1），油缸（1）一端连接A控制口（2），油缸（1）另一端经法兰（4）连接气缸（5），法兰（4）上设有B控制口（7），油缸（1）内设有活塞杆（3），活塞杆（3）位于油缸（1）内的一端设有左活塞（6），左活塞（6）与油缸（1）一端的无杆腔为A控制腔（8），左活塞（6）与油缸（1）另一端的有杆腔为B控制腔（9），A控制腔（8）连接A控制口（2），B控制腔（9）连接B控制口（7），所述活塞杆（3）位于气缸（5）内的一端设有右活塞（10），右活塞（10）与气缸（5）内的一端有杆腔为排放腔（11），右活塞（10）与气缸（5）内的另一端无杆腔为余隙腔（12），所述左活塞（6）上设有油缸密封圈（13），法兰（4）与活塞杆（3）连接处设有活塞杆密封圈（16），右活塞（10）上设有气缸密封圈（15）；所述活塞杆密封圈（16）为两级密封，两级密封中间设有油槽（14），油槽（14）直通油箱；所述执行机构余隙缸排放腔（11）为气体泄漏排放腔，当余隙活塞（10）密封失效后，压缩机气体泄漏到排放腔（11），再通过不锈钢管连接到漏气检测系统，检测泄漏压力并提示报警，气体最后排放到装置的放空火炬管线或排污罐管线。

全文数据：一种往复式压缩机上的余隙气量调节系统技术领域[0001]本发明涉及一种往复式压缩机上的余隙气量调节系统。背景技术[0002]工业用往复式压缩机的排气量一般是根据装置所需的最大容积流量或近期装置可能扩容所需的流量来选择，一般具有一定的富裕量，由于入口条件的改变入口压力、温度等）、工艺流程或耗气设备的需求量改变，当耗气量小于压缩机的排气量时，便需要对压缩机进行气量调节，以使压缩机的排量适应耗气量的要求，保持管网中的压力，余隙气量调节系统是通过改变往复压缩机余隙容积的大小来调节压缩机的排气量称为气量余隙调节。余隙调节在改变压缩机气量的同时，对压缩机功率消耗、气缸内工质的热力过程、排气温度、机器振动、主要零部件受力都产生好处。该系统主要有液压油站含控制系统）、执行机构、漏气检测系统组成。其适用于大型工业往复式压缩机。[0003]余隙气量调节系统是使用在工业大型往复式压缩机上的节能设备，主要有控制系统、执行机构、漏气检测系统组成，节能效果显著，可降低压缩机温度，减少压缩机的振动。由于对往复式压缩机的结构及工况了解不够，在执行机构的设计过程中不够完善，存在安全隐患，出现了断裂现象。[0004]1容易造成活塞、活塞杆断裂余隙气量调节系统执行机构设计为气缸容积缸）、油缸两部分组成，气缸分为前腔无杆容积控制腔、后腔有杆油缸控制腔，油缸分为长压腔（有杆）、排放腔无杆），气缸后腔有杆控制腔在故障或系统压力升高时、气缸活塞向全关方向运动，这时油缸活塞走到全关极限时，此时油缸控制腔还在工作，使活塞杆无限拉伸、活塞与活塞杆严重剪切、造成油缸活塞、活塞杆断裂，控制腔在控制的时候会产生交合变化，长时间交合变化也容易产生部件疲劳导致断裂。[0005]2撞缸如果活塞、活塞杆断裂，气缸活塞直接进入压缩机内造成撞缸。[0006]3油气互串由于余隙气缸容积腔）的结构方式是前面容积缸无杆）、后面液压控制腔，如果活塞密封圈失效就会造成油气互串，控制腔是高压油很容易进入压缩机、造成油气互串，一旦油气互串就会酿成重大事故。[0007]4油压系统问题由于余隙气缸容积缸的结构方式是，前面容积腔后面液压控制腔，如果活塞密封圈失效就会造成控制油从排放道排出，油缸结构前腔是长通腔有杆）、后缸是排放腔，如果密封圈失效长通腔控制油会进入排放腔，会造成油箱控制油大量减少，泄漏严重将导致液压系统无法工作。发明内容[0008]本发明其目的就在于提供一种往复式压缩机上的余隙气量调节装置，解决了余隙气量调节中出现活塞、活塞杆断裂、撞缸、油气互串、油压系统漏油的问题，具有运行稳定、安全可靠的特点。[0009]实现上述目的而采取的技术方案，一种往复式压缩机上的余隙气量调节装置，包括控制系统、执行机构、漏气检测系统，所述执行机构包括油缸，油缸一端连接A控制口，油缸另一端经法兰连接气缸，法兰上设有B控制口，油缸内设有活塞，活塞位于油缸内的一端设有左活塞，左活塞与油缸一端的无杆腔为A控制腔，左活塞与油缸另一端的有杆腔为B控制腔，A控制腔连接A控制口，B控制腔连接B控制口，所述活塞位于气缸内的一端设有右活塞，右活塞与气缸内的一端有杆腔为排放腔，右活塞与气缸内的另一端无杆腔为余隙腔，所述左活塞上设有油缸密封圈，法兰与活塞连接处设有活塞杆密封圈，活塞杆设为两级密封、中间设有油槽，右活塞上设有气缸密封圈。[0010]有益效果与现有技术相比本发明具有以下优点。[0011]本发明把气缸、油缸独立分开不设常压腔，有油缸AB腔做控制腔，气缸容积缸只作为容积控制，把气缸后腔设为排放腔直排就地检测，在油缸有杆腔于排放腔密封处做两级密封，密封中间设有油槽直通油箱，如果油缸密封圈失效控制油只能回到油箱，做到了油气分离，有油缸做伺服调节，杜绝了因常压腔、控制腔在控制时所造成的交合现象，保证了由于疲劳导致的断裂。附图说明[0012]下面结合附图对本发明作进一步详述。[0013]图1为本系统的结构示意图。具体实施方式[0014]—种往复式压缩机上的余隙气量调节系统，包括控制系统、执行机构、漏气检测系统，如图1所示，所述执行机构包括油缸1，油缸1一端连接A控制口2,油缸1另一端经法兰4连接气缸5，法兰4上设有B控制口7，油缸1内设有活塞3，活塞杆3位于油缸1内的一端设有左活塞6,左活塞6与油缸1一端的无杆腔为A控制腔8,左活塞6与油缸1另一端的有杆腔为B控制腔9，A控制腔8连接A控制口2，B控制腔9连接B控制口7，所述活塞杆3位于气缸5内的一端设有右活塞10,右活塞10与气缸5内的一端有杆腔为排放腔11，右活塞10与气缸5内的另一端无杆腔为余隙腔12,所述左活塞6上设有油缸密封圈I3,法兰4与活塞杆3连接处设有活塞杆密封圈16，右活塞10上设有气缸密封圈15。[0015]所述活塞杆密封圈16为两级密封，两级密封中间设有油槽14，油槽14直通油箱。[0016]余隙气量无极调节执行机构分为余隙油缸和余隙气缸，余隙缸筒和油缸缸筒采用锻件，余隙活塞和油缸活塞通过活塞杆相连，通过电液控制系统控制油缸活塞的位置来控制余隙缸的位置，从而调节余隙的大小。[0017]工作过程余隙执行机构的控制口A、控制口B分别通过不锈钢油管连接到液压控制系统，当需要减小余隙时，远程DCS或在现场输出加载信号，控制系统通过电磁阀（或比例阀）调节。此时，液压油从控制口A进入油缸，另一端液压油从控制口B排出，油缸活塞从A-B向右运行，余隙减小。反之，当需要增大余隙时，远程DCS或在现场输出减载信号，控制系统通过电磁阀（或比例阀）调节。此时，液压油从控制口B进入油缸，另一端液压油从控制口A排出，油缸活塞从B一A向左运行，余隙增大。[0018]执行机构在控制腔B有杆腔9和排放腔11之间采用双级密封，密封中间设有油槽，通过不锈钢管连接到油箱，当控制腔B有杆腔9侧密封失效泄漏后，液压油通过排放口排放到油箱，防止油气混合。[0019]执行机构余隙缸排放腔11为气体泄漏排放腔，当余隙活塞1〇密封失效后，压缩机气体泄漏到排放腔H，再通过不锈钢管连接到泄漏检测系统，检测泄漏压力并提示报警。气体最后排放到装置的放空火炬管线或排污罐管线。

权利要求：1.一种往复式压缩机上的余隙气量调节系统，包括控制系统、执行机构、漏气检测系统，其特征在于，所述执行机构包括油缸1，油缸1一端连接A控制口（2，油缸1另一端经法兰⑷连接气缸⑸，法兰⑷上设有B控制口⑺，油缸1内设有活塞杆⑶，活塞杆⑶位于油缸（1内的一端设有左活塞6，左活塞6与油缸（1一端的无杆腔为六控制腔8，左活塞⑹与油缸⑴另一端的有杆腔为B控制腔⑼，A控制腔⑻连接A控制口⑵，B控制腔9连接B控制口（7，所述活塞杆¾位于气缸f5内的一端设有右活塞（10，右活塞（10与气缸5内的一端有杆腔为排放腔11，右活塞1〇与气缸5内的另一端无杆腔为余隙腔12，所述左活塞6上设有油缸密封圈（13，法兰4与活塞3连接处设有活塞杆密封圈16，右活塞（10上设有气缸密封圈（15。2.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机上的余隙气量调节系统，其特征在于，所述活塞杆密封圈（16为两级密封，两级密封中间设有油槽14，油槽14直通油箱。

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