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申请/专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种公交车后探头罩盖安装结构，包括公交车后围后拱顶蒙皮、后探头罩盖和后探头罩盖安装支架，所述公交车后围后拱顶蒙皮焊接在整车的后围骨架上，且所述公交车后围后拱顶蒙皮为圆弧形结构。本发明的有益效果是：下沉板与公交车后围后拱顶蒙皮的碰焊点小，碰焊面完整，在保证该安装结构与公交车后围后拱顶蒙皮碰焊连接更加牢固的同时，又防止该安装结构在工作使用时，发生漏水现象，少量的粘接胶能有效防止安装后的后探头罩盖在后探头罩盖安装支架上回弹，避免长时间发生后探头罩盖脱落的情况。该安装结构为卡扣式安装为主、少量胶粘为辅的公交车后探头罩盖安装结构，结构简单、安装方便，避免出现罩盖松动、后拱顶蒙皮攻穿等问题。

主权项：1.一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于：包括公交车后围后拱顶蒙皮1、后探头罩盖2和后探头罩盖安装支架3，所述公交车后围后拱顶蒙皮1焊接在整车的后围骨架上，且所述公交车后围后拱顶蒙皮1为圆弧形结构，所述公交车后围后拱顶蒙皮1中心部位贯穿设置有第一圆孔4，所述后探头罩盖安装支架3设置在后探头罩盖2与公交车后围后拱顶蒙皮1之间，所述后探头罩盖安装支架3的中心部位设置有第二圆孔5；所述后探头罩盖2顶部设置有顶套板6，且所述顶套板6两端均设置有侧隔板7，两个所述侧隔板7之间一端设置有背罩板201，两个所述侧隔板7底部均设置有圆弧形结构的底插板8，所述顶套板6、侧隔板7与背罩板201之间围设有罩槽9；所述后探头罩盖安装支架3中间部位设置有下沉板10，且所述下沉板10两端均设置有凸起板11，所述下沉板10顶部设置有顶板12；其中，所述下沉板10相对比凸起板11上部下沉6mm，且所述下沉板10相对比凸起板11下部下沉5mm，所述下沉板10与公交车后围后拱顶蒙皮1碰焊固定；其中，两个凸起板11和顶板12与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为5-6mm，且两个凸起板11和顶板12的上部与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为6mm，两个凸起板11的下部与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为5mm；所述后探头罩盖安装支架3为圆弧形结构，且后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1的弧度大小相匹配；所述第二圆孔5与第一圆孔4的位置重合，且所述第二圆孔5和第一圆孔4的直径均为20mm，第二圆孔5和第一圆孔4用于后倒车探头线束的过线。

全文数据：一种公交车后探头罩盖安装结构技术领域本发明涉及一种安装结构，具体为一种公交车后探头罩盖安装结构，属于公交车后探头罩盖安装结构应用技术领域。背景技术现国内市场上公交车后部倒车探头多数安装在后围覆盖件后拱顶上，倒车探头安装后，安装探头罩盖，罩盖的安装方式分为胶粘和自攻螺丝固定。通过胶粘安装方式安装探头罩盖，随着长时间的雨打、风吹及日晒，粘接的罩盖易出现松动，逐渐出现脱落现场，罩盖和后探头被安装不够牢固；探头套设在罩盖中安装后，易受到外力触碰和风吹雨打，导致探头易损坏，探头长时间工作后不能正常使用；探头、罩盖和后围覆盖件后拱顶配合安装后，安装结构之间工作时的碰撞磨损大，导致罩盖、探头易损坏，使用的耐久性差和稳固性差，且通过自攻螺丝固定罩盖，罩盖紧贴后拱顶蒙皮上，自攻螺丝要攻穿后拱顶蒙皮，有出现漏水的隐患。发明内容本发明的目的就在于为了解决通过胶粘安装方式安装探头罩盖，随着长时间的雨打、风吹及日晒，粘接的罩盖易出现松动，逐渐出现脱落现场，罩盖和后探头被安装不够牢固；探头套设在罩盖中安装后，易受到外力触碰和风吹雨打，导致探头易损坏，探头长时间工作后不能正常使用；探头、罩盖和后围覆盖件后拱顶配合安装后，安装结构之间工作时的碰撞磨损大，导致罩盖、探头易损坏，使用的耐久性差和稳固性差；且通过自攻螺丝固定罩盖，罩盖紧贴后拱顶蒙皮上，自攻螺丝要攻穿后拱顶蒙皮，有出现漏水的隐患的问题，而提出一种公交车后探头罩盖安装结构。本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种公交车后探头罩盖安装结构，包括公交车后围后拱顶蒙皮、后探头罩盖和后探头罩盖安装支架，所述公交车后围后拱顶蒙皮焊接在整车的后围骨架上，公交车后围后拱顶蒙皮的结构、弧度等根据整车的造型而定，且所述公交车后围后拱顶蒙皮为圆弧形结构，所述公交车后围后拱顶蒙皮中心部位贯穿设置有第一圆孔，所述后探头罩盖安装支架设置在后探头罩盖与公交车后围后拱顶蒙皮之间，所述后探头罩盖安装支架的中心部位设置有第二圆孔；所述后探头罩盖顶部设置有顶套板，且所述顶套板两端均设置有侧隔板，两个所述侧隔板之间一端设置有背罩板，两个所述侧隔板底部均设置有圆弧形结构的底插板，所述顶套板、侧隔板与背罩板之间围设有罩槽；所述后探头罩盖安装支架中间部位设置有下沉板，且所述下沉板两端均设置有凸起板，所述下沉板顶部设置有顶板；其中，所述下沉板相对比凸起板上部下沉6mm，且所述下沉板相对比凸起板下部下沉5mm，所述下沉板与公交车后围后拱顶蒙皮碰焊固定，碰焊固定后的状态是下沉板紧贴公交车后围后拱顶蒙皮，下沉板与公交车后围后拱顶蒙皮的碰焊点小，碰焊面完整，在保证该安装结构与公交车后围后拱顶蒙皮碰焊连接更加牢固的同时，又防止该安装结构在工作使用时，发生漏水现象；其中，两个凸起板和顶板与公交车后围后拱顶蒙皮表面之间的间隙为5-6mm，且两个凸起板和顶板的上部与公交车后围后拱顶蒙皮表面之间的间隙为6mm，两个凸起板和顶板的下部与公交车后围后拱顶蒙皮表面之间的间隙为5mm。本发明的进一步技术改进在于：所述后探头罩盖安装支架为圆弧形结构，且后探头罩盖安装支架与公交车后围后拱顶蒙皮的弧度大小相匹配，保证后探头罩盖安装支架与公交车后围后拱顶蒙皮配合连接安装更加牢固。本发明的进一步技术改进在于：所述第二圆孔与第一圆孔的位置重合，且所述第二圆孔和第一圆孔的直径均为20mm，第二圆孔和第一圆孔用于后倒车探头线束的过线。本发明的进一步技术改进在于：所述后探头罩盖为厚度5mm的玻璃钢件，保证后探头罩盖整体的强度更高，且顶板、背罩板、侧隔板和底插板为一体化结构，后探头罩盖是顶套板、侧隔板和背罩板三面包围后探头，后探头被安装在罩槽中，确保后探头尽量不受雨打风吹、外物触碰等，以保证其正常功能的使用。本发明的进一步技术改进在于：两个所述凸起板均为圆弧形结构，且两个凸起板与底插板的弧度大小相匹配，保证底插板插接入凸起板与公交车后围后拱顶蒙皮之间的间隙中更加平顺、方便。本发明的进一步技术改进在于：两个凸起板与公交车后围后拱顶蒙皮之间的间隙分别与两个底插板相匹配，且两个底插板分别连接到两个凸起板与公交车后围后拱顶蒙皮之间的间隙中，后探头安装在后探头罩盖安装支架牢靠后，在后探头罩盖底部两端的底插板的上下面均涂抹少量的粘接胶，将后探头罩盖底部两端的底插板最下端分别卡在两个凸起板与公交车后围后拱顶蒙皮最上端6mm的间隙内，然后沿着缓缓后探头罩盖安装支架与公交车后围后拱顶蒙皮之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖与后探头罩盖安装支架的最下端对齐，即可将该结构安装完成，在保证该结构上的部件安装、拆卸更加便捷的同时，又使该结构在安装固定后探头使用时更加稳固牢靠。本发明的进一步技术改进在于：该安装结构的安装方法具体包括以下步骤：步骤一：后探头罩盖安装支架碰焊在公交车后围后拱顶蒙皮上，后探头安装在后探头罩盖安装支架牢靠后，在后探头罩盖底部的两个底插板上下面均涂抹少量的粘接胶；步骤二：将后探头罩盖底部两端的底插板最下端分别卡在后探头罩盖安装支架的两个凸起板与公交车后围后拱顶蒙皮最上端6mm的间隙内，然后沿着后探头罩盖安装支架与公交车后围后拱顶蒙皮之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖上的两个底插板与后探头罩盖安装支架上的两个凸起板的最下端对齐，即为安装完成，少量的粘接胶能有效防止安装后在后探头罩盖回弹，避免长时间发生后探头罩盖脱落的情况。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、后探头罩盖安装支架的整体弧度与公交车后围后拱顶蒙皮吻合，后探头罩盖安装支架的下沉板底部与公交车后围后拱顶蒙皮的固定方式采用悬点焊机碰焊固定，碰焊固定后的状态是下沉板紧贴公交车后围后拱顶蒙皮，下沉板与公交车后围后拱顶蒙皮的碰焊点小，碰焊面完整，在保证该安装结构与公交车后围后拱顶蒙皮碰焊连接更加牢固的同时，又防止该安装结构在工作使用时，发生漏水现象。2、本发明的后探头罩盖为厚度5mm的玻璃钢件，后探头罩盖是顶套板、侧隔板和背罩板三面包围后探头，后探头被安装在罩槽中，确保后探头尽量不受雨打风吹、外物触碰等，以保证其正常功能的使用。3、后探头罩盖底部的弧度与后探头罩盖安装支架的弧度相吻合，整体大小略大于后探头尺寸，后探头安装在后探头罩盖安装支架牢靠后，在后探头罩盖底部两端的底插板的上下面均涂抹少量的粘接胶，将后探头罩盖底部两端的底插板最下端分别卡在两个凸起板与公交车后围后拱顶蒙皮最上端6mm的间隙内，然后沿着缓缓后探头罩盖安装支架与公交车后围后拱顶蒙皮之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖与后探头罩盖安装支架的最下端对齐，即为安装完成，保证该结构上的部件装配更加方便、快捷。少量的粘接胶能有效防止安装后的后探头罩盖在后探头罩盖安装支架上回弹，避免长时间发生后探头罩盖脱落的情况，减小了该安装结构各部件之间的碰撞磨损，提高了该安装结构装配使用时的稳固性和耐久性。该安装结构为卡扣式安装为主、少量胶粘为辅的公交车后探头罩盖安装结构，结构简单、安装方便，避免出现罩盖松动、后拱顶蒙皮攻穿等问题。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。图1为本发明整体安装结构主视图。图2为本发明整体安装结构侧视图。图3为本发明安装后的放大示意图。图4为本发明后探头罩盖结构示意图。图5为本发明后探头罩盖安装支架结构示意图。图中：1、公交车后围后拱顶蒙皮；2、后探头罩盖；201、背罩板；3、后探头罩盖安装支架；4、第一圆孔；5、第二圆孔；6、顶套板；7、侧隔板；8、底插板；9、罩槽；10、下沉板；11、凸起板；12、顶板。具体实施方式下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-5所示，一种公交车后探头罩盖安装结构，包括公交车后围后拱顶蒙皮1、后探头罩盖2和后探头罩盖安装支架3，公交车后围后拱顶蒙皮1焊接在整车的后围骨架上，公交车后围后拱顶蒙皮1的结构、弧度等根据整车的造型而定，且公交车后围后拱顶蒙皮1为圆弧形结构，公交车后围后拱顶蒙皮1中心部位贯穿设置有第一圆孔4，后探头罩盖安装支架3设置在后探头罩盖2与公交车后围后拱顶蒙皮1之间，后探头罩盖安装支架3的中心部位设置有第二圆孔5；后探头罩盖2顶部设置有顶套板6，且顶套板6两端均设置有侧隔板7，两个侧隔板7之间一端设置有背罩板201，两个侧隔板7底部均设置有圆弧形结构的底插板8，顶套板6、侧隔板7与背罩板201之间围设有罩槽9；后探头罩盖安装支架3中间部位设置有下沉板10，且下沉板10两端均设置有凸起板11，下沉板10顶部设置有顶板12；其中，下沉板10相对比凸起板11上部下沉6mm，且下沉板10相对比凸起板11下部下沉5mm，下沉板10与公交车后围后拱顶蒙皮1碰焊固定，碰焊固定后的状态是下沉板10紧贴公交车后围后拱顶蒙皮1，下沉板10与公交车后围后拱顶蒙皮1的碰焊点小，碰焊面完整，在保证该安装结构与公交车后围后拱顶蒙皮1碰焊连接更加牢固的同时，又防止该安装结构在工作使用时，发生漏水现象；其中，两个凸起板11和顶板12与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为5-6mm，且两个凸起板11和顶板12的上部与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为6mm，两个凸起板11和顶板12的下部与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为5mm。后探头罩盖安装支架3为圆弧形结构，且后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1的弧度大小相匹配，保证后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1配合连接安装更加牢固。第二圆孔5与第一圆孔4的位置重合，且第二圆孔5和第一圆孔4的直径均为20mm，第二圆孔5和第一圆孔4用于后倒车探头线束的过线。后探头罩盖2为厚度5mm的玻璃钢件，保证后探头罩盖2整体的强度更高，且顶板12、背罩板201、侧隔板7和底插板8为一体化结构，后探头罩盖2是顶套板6、侧隔板7和背罩板201三面包围后探头，后探头被安装在罩槽9中，确保后探头尽量不受雨打风吹、外物触碰等，以保证其正常功能的使用。两个凸起板11均为圆弧形结构，且两个凸起板11与底插板8的弧度大小相匹配，保证底插板8插接入凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙中更加平顺、方便。两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙分别与两个底插板8相匹配，且两个底插板8分别连接到两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙中，后探头安装在后探头罩盖安装支架3牢靠后，在后探头罩盖2底部两端的底插板8的上下面均涂抹少量的粘接胶，将后探头罩盖2底部两端的底插板8最下端分别卡在两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1最上端6mm的间隙内，然后沿着缓缓后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖2与后探头罩盖安装支架3的最下端对齐，即可将该结构安装完成，在保证该结构上的部件安装、拆卸更加便捷的同时，又使该结构在安装固定后探头使用时更加稳固牢靠。该安装结构的安装方法具体包括以下步骤：步骤一：后探头罩盖安装支架3碰焊在公交车后围后拱顶蒙皮1上，后探头安装在后探头罩盖安装支架3牢靠后，在后探头罩盖2底部的两个底插板8上下面均涂抹少量的粘接胶；步骤二：将后探头罩盖2底部两端的底插板8最下端分别卡在后探头罩盖安装支架3的两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1最上端6mm的间隙内，然后沿着后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖2上的两个底插板8与后探头罩盖安装支架3上的两个凸起板11的最下端对齐，即为安装完成，少量的粘接胶能有效防止安装后在后探头罩盖2回弹，避免长时间发生后探头罩盖2脱落的情况。本发明的有益效果是：1、后探头罩盖安装支架3的整体弧度与公交车后围后拱顶蒙皮1吻合，后探头罩盖安装支架3的下沉板10底部与公交车后围后拱顶蒙皮1的固定方式采用悬点焊机碰焊固定，碰焊固定后的状态是下沉板10紧贴公交车后围后拱顶蒙皮1，下沉板10与公交车后围后拱顶蒙皮1的碰焊点小，碰焊面完整，在保证该安装结构与公交车后围后拱顶蒙皮1碰焊连接更加牢固的同时，又防止该安装结构在工作使用时，发生漏水现象。2、本发明的后探头罩盖2为厚度5mm的玻璃钢件，后探头罩盖2是顶套板6、侧隔板7和背罩板201三面包围后探头，后探头被安装在罩槽9中，确保后探头尽量不受雨打风吹、外物触碰等，以保证其正常功能的使用。3、后探头罩盖2底部的弧度与后探头罩盖安装支架3的弧度相吻合，整体大小略大于后探头尺寸，后探头安装在后探头罩盖安装支架3牢靠后，在后探头罩盖2底部两端的底插板8的上下面均涂抹少量的粘接胶，将后探头罩盖2底部两端的底插板8最下端分别卡在两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1最上端6mm的间隙内，然后沿着缓缓后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖2与后探头罩盖安装支架3的最下端对齐，即为安装完成，保证该结构上的部件装配更加方便、快捷。少量的粘接胶能有效防止安装后的后探头罩盖2在后探头罩盖安装支架3上回弹，避免长时间发生后探头罩盖2脱落的情况，减小了该安装结构各部件之间的碰撞磨损，提高了该安装结构装配使用时的稳固性和耐久性，少量的粘接胶能有效防止安装后在后探头罩盖2回弹，避免长时间发生后探头罩盖2脱落的情况。该安装结构为卡扣式安装为主、少量胶粘为辅的公交车后探头罩盖安装结构，结构简单、安装方便，避免出现罩盖松动、后拱顶蒙皮攻穿等问题。以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

权利要求：1.一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于：包括公交车后围后拱顶蒙皮1、后探头罩盖2和后探头罩盖安装支架3，所述公交车后围后拱顶蒙皮1焊接在整车的后围骨架上，且所述公交车后围后拱顶蒙皮1为圆弧形结构，所述公交车后围后拱顶蒙皮1中心部位贯穿设置有第一圆孔4，所述后探头罩盖安装支架3设置在后探头罩盖2与公交车后围后拱顶蒙皮1之间，所述后探头罩盖安装支架3的中心部位设置有第二圆孔5；所述后探头罩盖2顶部设置有顶套板6，且所述顶套板6两端均设置有侧隔板7，两个所述侧隔板7之间一端设置有背罩板201，两个所述侧隔板7底部均设置有圆弧形结构的底插板8，所述顶套板6、侧隔板7与背罩板201之间围设有罩槽9；所述后探头罩盖安装支架3中间部位设置有下沉板10，且所述下沉板10两端均设置有凸起板11，所述下沉板10顶部设置有顶板12；其中，所述下沉板10相对比凸起板11上部下沉6mm，且所述下沉板10相对比凸起板11下部下沉5mm，所述下沉板10与公交车后围后拱顶蒙皮1碰焊固定；其中，两个凸起板11和顶板12与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为5-6mm，且两个凸起板11和顶板12的上部与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为6mm，两个凸起板11和顶板12的下部与公交车后围后拱顶蒙皮1表面之间的间隙为5mm。2.根据权利要求1所述的一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于，所述后探头罩盖安装支架3为圆弧形结构，且后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1的弧度大小相匹配。3.根据权利要求1所述的一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于，所述第二圆孔5与第一圆孔4的位置重合，且所述第二圆孔5和第一圆孔4的直径均为20mm，第二圆孔5和第一圆孔4用于后倒车探头线束的过线。4.根据权利要求1所述的一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于，所述后探头罩盖2为厚度5mm的玻璃钢件，且顶板12、背罩板201、侧隔板7和底插板8为一体化结构。5.根据权利要求1所述的一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于，两个所述凸起板11均为圆弧形结构，且两个凸起板11与底插板8的弧度大小相匹配。6.根据权利要求5所述的一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于，两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙分别与两个底插板8相匹配，且两个底插板8分别连接到两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙中。7.根据权利要求1所述的一种公交车后探头罩盖安装结构，其特征在于，该安装结构的安装方法具体包括以下步骤：步骤一：后探头罩盖安装支架3碰焊在公交车后围后拱顶蒙皮1上，后探头安装在后探头罩盖安装支架3牢靠后，在后探头罩盖2底部的两个底插板8上下面均涂抹粘接胶；步骤二：将后探头罩盖2底部两端的底插板8最下端分别卡在后探头罩盖安装支架3的两个凸起板11与公交车后围后拱顶蒙皮1最上端6mm的间隙内，然后沿着后探头罩盖安装支架3与公交车后围后拱顶蒙皮1之间的间隙缓缓向下拉紧，直至后探头罩盖2上的两个底插板8与后探头罩盖安装支架3上的两个凸起板11的最下端对齐，即为安装完成。

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