申请/专利权人：合肥工业大学

申请日：2022-06-23

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN115033965B

主分类号：G06F30/13

分类号：G06F30/13;G06F30/15;G06F30/18;G06F30/20;G06F113/16;G06F119/06;G06F119/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2022.09.30#实质审查的生效;2022.09.09#公开

摘要：本发明公开了一种道路转弯段融冰雪柔性发热电缆刻槽车的设计方法，具体包括以下步骤：确定道路参数、车辆参数；测量道路横坡角度；计算道路加宽值及横截面超高值；计算发热电缆所需凹槽间距并确定刻槽深度；计算适应道路加宽所需增加凹槽数；计算适应道路超高值刻刀所需旋转角度。本发明解决了现有道路刻槽装置无法适应道路超高加宽，不能精确控制发热电缆所需凹槽间距，进而提高了发热电缆铺装、工作效果、降低其融冰雪效率的问题，为发热电缆融雪道路的大规模应用奠定了坚实的基础。

主权项：1.一种道路转弯段融冰雪柔性发热电缆刻槽车的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：标定道路参数、车辆参数；S2：计算道路加宽值及横截面超高横坡度；S3：计算融冰雪发热电缆所需凹槽间距；S4：计算适应道路超高值锯片所需旋转角度；S5：计算适应道路加宽所需增加锯片数；所述S1标定道路参数、车辆参数中，标定方法为：通过对道路及车辆相关文献及标准进行调研，对道路及车辆的关键参数进行确定，包括道路加宽值b，车辆轴距加前悬的距离A，行车圆曲线半径R，车辆转弯时的行驶速度V，超高横坡度ih，路肩宽度bJ，路肩横坡度iJ，行车圆曲线上外缘最大超高值hc，超高过渡段中某一点至起点的距离x，超高过渡段长度Lc，x距离处路基外缘抬高值hcx，x距离处路基内缘降低值h'cx，道路宽度B；所述S2计算道路加宽值及横截面超高横坡度，具体步骤包括：S2.1：计算行车圆曲线加宽值b,行车圆曲线上道路加宽值b计算公式为：A为车辆轴距加前悬的距离，R为行车圆曲线半径，V为车辆转弯时的行驶速度；S2.2：计算超高过渡端x距离处道路加宽值bx，x距离处道路加宽值bx计算公式为：x为超高过渡段中某一点至起点的距离，Lc为超高过渡段长度，b为行车圆曲线上道路加宽值b；S2.3：计算x距离处路基外缘抬高值hcx，x距离处路基外缘抬高值hcx计算公式为：bJ为路肩宽度，iJ为路肩横坡度，x为超高过渡段中某一点至起点的距离，Lc为超高过渡段长度，B为道路宽度，ih为超高横坡度；S2.4：计算x距离处路基内缘降低值h'cx，x距离处路基内缘降低值h'cx计算公式为：其中bJ为路肩宽度，iJ为路肩横坡度，x为超高过渡段中某一点至起点的距离，Lc为超高过渡段长度，bx为x距离处道路加宽值，ih为超高横坡度；所述S3计算融冰雪发热电缆所需凹槽间距中，发热电缆凹槽间距d计算公式为：Wl为发热电缆线性功率,Hs为每平方米加热功率；所述S4计算适应道路超高值锯片所需旋转角度中，锯片旋转角度i的计算公式为：hcx为x距离处路基外缘抬高值，h'cx为x距离处路基内缘降低值，bJ为路肩宽度，B为道路宽度；所述S5计算适应道路加宽所需增加锯片数中，x距离处增加锯片数n的计算公式为：bx为x距离处道路加宽值，d为发热电缆凹槽间距。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 合肥工业大学 一种道路转弯段融冰雪柔性发热电缆刻槽车的设计方法

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