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申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日：2020-11-30
公开（公告）日：2024-07-05
公开（公告）号：CN112464382B
主分类号：G06F30/15
分类号：G06F30/15;G06F30/17
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.07.05#授权;2021.03.26#实质审查的生效;2021.03.09#公开
摘要：本发明公开了一种汽车仪表板横梁尺寸优化设计方法，包括步骤：S1、建立转向系统的有限元分析模型；S2、约束车身侧边界，对优化前的整车状态下转向系统进行模态分析，得到转向系统的典型模态频率；S3、进行钣金件的size优化工作；S4、获得钣金件的灵敏度系数和尺寸优化建议方案；S5、筛选出部分钣金件作为优化对象，进行钣金件的freesize优化工作；S6、得到仪表板横梁优化云图，对仪表板横梁的局部位置进行减重，验证优化结果。本发明的汽车仪表板横梁尺寸优化设计方法，可以在满足汽车转向系统模态性能目标前提下，获得重量最轻的仪表板横梁结构。
主权项：1.汽车仪表板横梁尺寸优化设计方法，其特征在于，包括步骤：S1、建立转向系统的有限元分析模型；S2、约束车身侧边界，对优化前的整车状态下转向系统进行模态分析，得到转向系统的典型模态频率；S3、选择优化前的仪表板横梁上的钣金件料厚为设计变量，设定钣金件的料厚的上限值和下限值，设定优化约束条件和优化目标，分析钣金件的灵敏度系数，进行钣金件的尺寸优化工作；S4、获得钣金件的灵敏度系数和尺寸优化建议方案；S5、基于钣金件的尺寸优化建议方案，进行钣金件的自由尺寸优化工作，筛选出部分钣金件作为优化对象，设定优化对象的料厚上限值和下限值，设定优化约束条件和优化目标，进行钣金件的自由尺寸优化工作；S6、得到仪表板横梁优化云图，对仪表板横梁的局部位置进行减重，并验证优化结果；其中，所述步骤S3中，设定优化约束条件为整车状态下转向系统的侧向模态频率，优化目标为仪表板横梁的钣金件重量最低。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 奇瑞汽车股份有限公司 汽车仪表板横梁尺寸优化设计方法
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