申请/专利权人：沈思成

申请日：2019-07-05

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN110219926B

主分类号：F16F9/512

分类号：F16F9/512;F16F9/19;B62K21/08;B62K21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2019.10.08#实质审查的生效;2019.09.10#公开

摘要：本发明公开了一种自动振动启闭装置，包括安装在上下两端密闭的内管内的活塞，活塞的其中一端中心位置处设置有过油孔，活塞侧壁设置有至少两个连通至过油孔的进油孔，所述活塞的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与进油孔错位的回油孔，活塞内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭过油孔的钢珠，活塞的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔的油门片，活塞远离所述过油孔的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠的第一过孔磁铁。利用磁铁控制钢珠的位置，控制活塞油路的通断，当装置受到的冲击力达到一定程度时，钢珠自动脱离磁铁的吸附，打开油路，使与该装置配合使用的缓冲机构动作，当冲击力消失，缓冲机构回弹，活塞上的油门片通过回油孔移动致使所述钢珠脱离磁性，钢珠通过第一过孔磁铁捕捉回去，整个装置自动复位。

主权项：1.一种自动振动启闭装置，其特征在于：包括安装在上下两端密闭的内管（12）内的活塞（4），所述活塞（4）的其中一端中心位置处设置有过油孔（43），所述活塞（4）侧壁设置有至少两个连通至与所述过油孔（43）的进油孔（41），所述活塞（4）的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔（41）错位的回油孔（42），活塞（4）内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔（43）的钢珠（3），所述活塞（4）的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔（42）的油门片（8），所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠（3）的第一过孔磁铁（7）；所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有与其同轴的第一凹槽，所述第一过孔磁铁（7）设置在所述第一凹槽内；所述油门片（8）与所述第一过孔磁铁（7）固定连接后设置在所述活塞（4）的端面处，所述第一凹槽内还固定设置有钢珠挡片（6），所述钢珠挡片（6）上连接有依次穿过所述油门片（8）和第一过孔磁铁（7）的螺栓（10），所述油门片（8）与所述螺栓（10）的头部之间的螺杆上设置有塔型弹簧（9），且所述第一过孔磁铁（7）和油门片（8）可沿所述螺栓（10）上下移动；所述活塞（4）靠近所述过油孔（43）的一侧端面处设置有与其同轴的第二凹槽，所述第二凹槽内设置有可用于吸附所述钢珠（3）的第二过孔磁铁（2）；所述内管（12）的上下两端分别通过上内管固定座（14）和下内管固定座（15）密封，所述内管（12）的下端部还设置有穿过所述下内管固定座（15）、且可相对其上下移动的下活塞杆组件（11），所述活塞（4）的侧面与内管（12）之间设置有O型密封圈（5），且所述下活塞杆组件（11）的活塞头位于所述活塞（4）的下方，所述活塞头与所述活塞（4）之间形成油液腔体。

全文数据：一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉技术领域本发明涉及了一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉，属于防振设备技术领域。背景技术自行车前叉避震系统的诞生用于吸收路面颠簸所带来负面振动力，使骑行者更舒适安全。目前在调节避震系统启闭状态，一般采用手动调节和车把上的线控调节，其中手动调节主要是调节安装在前叉上调节旋钮，其缺点是，1.调节时须单手脱离自行车车把操作有安全隐患（所有手动调节的通病）；2.路面状况不清楚情况下造成调节的及时度不够；3.不能直接区别调节旋钮是在启闭位置，容易造成本想避震结果旋钮是在闭合状态的错误判断；4.手动调节旋钮长期暴露空气中容易腐蚀造成调节失效；5.维修不方便。线控调节，市场上目前有2种，分别是机械线控和油压线控，这2者相对手动调节有做升级，克服了单手调节脱离自行车车把问题，其缺点有：1.线控安装需安装在车把特定位置占用车把空间容易跟车把变速器冲突（离车把边缘太近方便手去按会冲突变速器，太远手按不到等问题）；2.路面不清楚（特别夜里）无法根据自我需求去调节；3.机械线控调节中的线容易松动造成调节失效；4.所有线控调节安装在车把上其位置都是凸起（横向竖向），出现应急情况容易碰伤骑行者（专业骑行者另论）；5所有线控调节成本高，专人去安装维修，不方便。以上所述，从个市场，从消费者来看都是其目前现有缺点，且目前针对调节失效有50%会落在锁死点上，造成前叉不吸震的风险。发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉，利用磁铁控制钢珠的位置，进而控制活塞油路的通断，当装置受到的冲击力达到一定程度时，钢珠自动脱离磁铁的吸附，从而打开油路，使与该装置配合使用的缓冲机构动作，当冲击力消失，缓冲机构回弹，活塞上的油门片通过回油孔回油移动致使所述钢珠脱离磁性，钢珠通过第一过孔磁铁捕捉回去，整个装置自动复位。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种自动振动启闭装置，其特征在于：包括安装在上下两端密闭的内管内的活塞，所述活塞的其中一端中心位置处设置有过油孔，所述活塞侧壁设置有至少两个连通至所述过油孔的进油孔，所述活塞的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔错位的回油孔，活塞内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔的钢珠，所述活塞的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔的油门片，所述活塞远离所述过油孔的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠的第一过孔磁铁。前述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述活塞远离所述过油孔的一侧端面处设置有与其同轴的第一凹槽，所述第一过孔磁铁设置在所述第一凹槽内。前述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述油门片与所述第一过孔磁铁固定连接后设置在所述活塞的端面处，所述第一凹槽内还固定设置有钢珠挡片，所述钢珠挡片上连接有依次穿过所述油门片和第一过孔磁铁的螺栓，所述油门片与所述螺栓的头部之间的螺杆上设置有塔型弹簧，且所述第一过孔磁铁和油门片可沿所述螺栓上下移动。前述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述内管的上下两端分别通过上内管固定座和下内管固定座密封，所述内管的下端部还设置有穿过所述下内管固定座、且可相对其上下移动的下固定杆。前述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述活塞靠近所述过油孔的一侧端面处设置有与其同轴的第二凹槽，所述第二凹槽内设置有可用于吸附所述钢珠的第二过孔磁铁。前述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述内管的上下两端分别通过上内管固定座和下内管固定座密封，所述第二过孔磁铁通过穿过所述上内管固定座的活塞固定杆固定在所述第二凹槽内，所述内管的下端部还设置有穿过所述下内管固定座、且可相对其上下移动的下活塞杆组件。一种安装有如前述的自动防振动启闭装置的自行车前叉，其特征在于：包括两个用于夹持车轮轴的夹持臂，其中第一夹持臂包括自动防振动启闭装置和套装在所述自动防振动启闭装置的内管外、可相对其上下移动的第一车轮轴连接杆，第二夹持臂包括筒体和套装在所述筒体外的、可相对其上下移动的第二车轮轴连接杆，所述筒体内设置有缓冲弹簧或缓冲气体，所述第二车轮轴连接杆内设置有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接在所述第二车轮轴连接杆的底部，上端穿过所述筒体与所述缓冲弹簧相接触。前述的一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉，其特征在于：所述下固定杆与所述第一车轮轴连接杆的底部相连接。前述的一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉，其特征在于：所述下活塞杆组件与所述第一车轮轴连接杆的底部相连接。本发明的有益效果是：1、通过在活塞内安装磁铁和钢珠，利用磁铁控制钢珠的位置，进而控制活塞油路的通断，当装置受到的冲击力达到一定程度时，钢珠自动脱离磁铁的吸附，从而打开油路，使与该装置配合使用的缓冲机构动作，当冲击力消失，整个装置自动复位，采用纯机械结构，可靠性高，结构简单，成本相对较低；2、自动振动启闭装置启动（即钢珠从初始位置发生移动）所需受到的冲击力大小可以根据需要调节对应磁铁的磁力大小进行调节；3、自动振动启闭装置可以根据需要正向安装或者反向安装，都能实现防振的自动启闭功能；4、安装了该自动振动启闭装置的自行车前叉，可以在骑行的过程中自动过滤掉一些小的颠簸，只有当车轮收到的冲击力，即颠簸力度较大时，就会自动打开缓冲机构，当颠簸消失或过小时，自动振动启闭装置复位，自动关闭缓冲机构，无需手动调节；5、即使磁铁失效了，那么按照了该振动启闭装置的自行车前叉永远处于避震状态，不会有任何安全隐患。附图说明图1是本发明一种自动振动启闭装置的第一实施例的拆分示意图；图2是本发明一种自动振动启闭装置的第一实施例的不受冲击力状态下的剖视图；图3是本发明一种自动振动启闭装置的第一实施例的受冲击力状态下的剖视图；图4是本发明一种自动振动启闭装置的第一实施例的冲击力消失、复位状态下的剖视图；图5是图4中A的放大示意图；图6是本发明一种自动振动启闭装置的第二实施例的拆分示意图；图7是本发明一种自动振动启闭装置的第二实施例的不受冲击力状态下的剖视图；图8是本发明一种自动振动启闭装置的第二实施例的受冲击力状态下的剖视图；图9是本发明一种自动振动启闭装置的第二实施例的冲击力消失、复位状态下的剖视图；图10是图9中B的放大示意图；图11是本发明一种自动振动启闭装置的活塞的结构示意图。图12是本发明一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉的第一实施例的结构示意图；图13是本发明一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉的第一实施例的剖视图；图14是本发明一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉的第二实施例的结构示意图；图15是本发明一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉的第二实施例的剖视图。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。实施例1如图1-图5所示，一种自动振动启闭装置，包括安装在上下两端密闭的内管12内的活塞4，所述活塞4的其中一端中心位置处设置有过油孔43，所述活塞4侧壁设置有至少两个连通至与所述过油孔43的进油孔41，所述活塞4的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔41错位的回油孔42，活塞4内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔43，所述活塞4的其中一个端面设置有可相对其上下移动的钢珠3、可用于封闭所述回油孔42的油门片8，所述活塞4远离所述过油孔43的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠3的第一过孔磁铁7。本实施例中，所述活塞4远离所述过油孔43的一侧端面处设置有与其同轴的第一凹槽，所述第一过孔磁铁7设置在所述第一凹槽内。所述活塞4靠近所述过油孔43的一侧端面处设置有与其同轴的第二凹槽，第二过孔磁铁2设置在该第二凹槽内。所述内管12的上下两端分别通过上内管固定座14和下内管固定座15密封，所述第二过孔磁铁2通过穿过所述上内管固定座14的活塞固定杆1固定在所述第二凹槽内，所述内管12的下端部还设置有穿过所述下内管固定座15、且可相对其上下移动的下活塞杆组件11。活塞4的侧面与内管12之间设置有O型密封圈5，在初始状态下，钢珠3在第二过孔磁铁2的吸附作用力下位于过油孔43处，用于将其密封，油门片8贴合在活塞4的端面上，用于密封回油孔42，活塞4上方的内管12部分内除了油液，还会注入一定量的气体，保证后期回弹的顺畅度。当整个装置受到足够大的冲击力时，钢珠3受到振动，由于在冲击力作用下，下活塞杆组件11会受到向上的作用力，导致活塞4下方的油液被压缩，一定钢珠3受到振动将过油孔43打开，活塞4下方被压缩的油液立刻会沿进油孔41进入过油孔43，最终将下方的油液压入活塞4上方的内管12内，同时下活塞杆组件11上移，从而防振装置打开，使与该装置配合使用的缓冲机构能够开始作用，而且在从过油孔43进油的时候，钢球远离第二过孔磁铁2，此时第一过孔磁铁7对钢珠3的吸附力加上钢珠3的自重力大于第二过孔磁铁2对钢珠的吸附力，因此钢珠处于被第一过孔磁铁7吸附的状态。而且可以根据需要调整第二过孔磁铁的磁力，进而改变对钢珠3的吸附力，最终实现对启动防振装置的冲击力大小的调节。本实施例中，所述油门片8通过粘贴的方式与所述第一过孔磁铁7固定连接后设置在所述活塞4的端面处，所述第一凹槽内还通过压配的方式固定设置有钢珠挡片6，所述钢珠挡片6上连接有依次穿过所述油门片8和第一过孔磁铁7的螺栓10，所述油门片8与所述螺栓10的头部之间的螺杆上设置有塔型弹簧9，且所述第一过孔磁铁7和油门片8可沿所述螺栓10上下移动。当冲击力消失，下活塞杆组件11受到的向上的作用力消失，上方的油液从回油孔42进入，油压大于塔型弹簧9的弹力，此时利用油压将油门片8顶开，油液回流至活塞4下方的内管12中，且第一过孔磁铁7对钢珠3的吸力加钢珠的自重小于第二过孔磁铁2对钢珠3的吸力，因此钢珠重新被吸附到第二过孔磁铁2处，将过油孔43封闭。由于回油孔42的孔径远大于过油孔43的孔径，因此在回油的过程中，油液会从回油孔42通过，而基本不会从过油孔43中过，从过油孔43中回流的油液不会对第二过孔磁铁2重新吸附钢珠3产生太大的阻力，能够保证其顺利吸附，将过油孔43封闭。当回油孔42中的油压小于塔型弹簧9的弹力时，油门片8复位将回油孔42封闭，使整个装置回到初始状态。本实施例中，进油孔41和回油孔42的数量均为4个，如图11所示。实施例2如图6-10所示，一种自动振动启闭装置，包括安装在上下两端密闭的内管12内的活塞4，所述活塞4的其中一端中心位置处设置有过油孔43，所述活塞4侧壁设置有至少两个连通至与所述过油孔43的进油孔41，所述活塞4的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔41错位的回油孔42，活塞4内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔43，所述活塞4的其中一个端面设置有可相对其上下移动的钢珠3、可用于封闭所述回油孔42的油门片8，所述活塞4远离所述过油孔43的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠3的第一过孔磁铁7。本实施例中，所述活塞4远离所述过油孔43的一侧端面处设置有与其同轴的第一凹槽，所述第一过孔磁铁7设置在所述第一凹槽内。所述内管12的上下两端分别通过上内管固定座14和下内管固定座15密封，所述内管12的下端部还设置有穿过所述下内管固定座15、且可相对其上下移动的下固定杆13。活塞4的侧面与内管12之间设置有O型密封圈5，在初始状态下，钢珠3在自重力大于第一过孔磁铁7的吸附力，使其位于过油孔43处，用于将其密封，油门片8贴合在活塞4的端面上，用于密封回油孔42，活塞4上方的内管12部分内除了油液，还会注入一定量的气体，保证后期回弹的顺畅度。当整个装置受到足够大的冲击力时，钢珠3受到振动，由于在冲击力作用下，下固定杆13会受到向上的作用力，从而带动活塞4向上移动，在移动的过程中，活塞4上方的油压增强，在钢珠收到振动的情况一下，活塞4上方的油液会从进油孔41至过油孔43流入活塞4的下方，在油液经过进油孔41的时候，钢珠被抬起一定的距离，此时第一过孔磁铁7的吸附力大于钢珠的自重，钢珠被吸附到靠近第一过孔磁铁7的一端，从而使从而防振装置打开，使与该装置配合使用的缓冲机构能够开始作用。本实施例中，所述油门片8通过粘贴的方式与所述第一过孔磁铁7固定连接后设置在所述活塞4的端面处，所述第一凹槽内还通过压配的方式固定设置有钢珠挡片6，所述钢珠挡片6上连接有依次穿过所述油门片8和第一过孔磁铁7的螺栓10，所述油门片8与所述螺栓10的头部之间的螺杆上设置有塔型弹簧9，且所述第一过孔磁铁7和油门片8可沿所述螺栓10上下移动。当受到的冲击力消失，下固定杆13受到的向上的作用力消失，活塞4下方的油压大于活塞4上方的油压，下方的油液从回油孔42进入，油压大于塔型弹簧9的弹力，此时利用油压将油门片8顶开，油液回流至活塞4上方的内管12中，油门孔8倍顶开的同时带动第一过孔磁铁7同步上移，第一过孔磁铁7对钢珠3的吸力小于钢珠的自重，因此钢珠重新掉落到过油孔43处，将过油孔43封闭。由于回油孔42的孔径远大于过油孔43的孔径，因此在回油的过程中，油液会从回油孔42通过，而基本不会从过油孔43中过，从过油孔43中回流的油液不会对钢珠3的掉落产生太大的阻力，能够保证其顺利将过油孔43封闭。当回油孔42中的油压小于塔型弹簧9的弹力时，油门片8复位将回油孔42封闭，使整个装置回到初始状态。本实施例中，进油孔41和回油孔42的数量均为4个，如图11所示。本实施例中，也可以在过油孔43处安装一个第三过孔磁铁（图中未示出），但是其磁力要原小于上方第一过孔磁铁的磁力，初始状态下利用第三过孔磁铁和钢珠的自重将过油孔43封闭，当防振开启的状态下，第三过孔磁铁的吸附力加钢珠的自重小于第一过孔磁铁的吸附力，能够保证钢珠可以被第一过孔磁铁吸附上去，保证整个装置的正常工作。实施例3如图12-13所示，一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉，包括两个用于夹持车轮轴的夹持臂，其中第一夹持臂21包括实施例1所述结构的自动防振动启闭装置和套装在该自动防振动启闭装置的内管12外、可相对其上下移动的第一车轮轴连接杆23，第二夹持臂22包括筒体24和套装在所述筒体24外的、可相对其上下移动的第二车轮轴连接杆25，所述筒体24内设置有缓冲弹簧27，所述第二车轮轴连接杆25内设置有支撑杆26，所述支撑杆26的下端固定连接在所述第二车轮轴连接杆25的底部，上端穿过所述筒体24与所述缓冲弹簧27相接触。下活塞杆组件11与所述第一车轮轴连接杆23的底部相连接。当自行车经过颠簸路段，第一车轮轴连接杆23受到足够大的冲击力时，自动防振动启闭装置启动，第一车轮轴连接杆23带动下活塞杆组件11向上移动，从而使第二车轮轴连接杆25同步上移，并利用支撑杆26压缩缓冲弹簧，使自行车经过颠簸路段时能够受到缓冲保护。同时也可以根据需要选择不同的过孔磁铁的磁力大小，使自行车只有在受到足够的冲击力时才会启动缓冲保护，可以过滤掉一些小的颠簸，避免自行车在受到很小冲击力时，缓冲保护就被开启，导致整个行车过程都处于上下晃动的状态，提高整个骑行舒适度。本实施例中，缓冲弹簧也可以用缓冲气体替换，能取得相同的效果。实施例4如图14-15所示，一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉，包括两个用于夹持车轮轴的夹持臂，其中第一夹持臂21包括实施例2所述结构的自动防振动启闭装置和套装在该自动防振动启闭装置的内管12外、可相对其上下移动的第一车轮轴连接杆23，第二夹持臂22包括筒体24和套装在所述筒体24外的、可相对其上下移动的第二车轮轴连接杆25，所述筒体24内设置有缓冲弹簧27，所述第二车轮轴连接杆25内设置有支撑杆26，所述支撑杆26的下端固定连接在所述第二车轮轴连接杆25的底部，上端穿过所述筒体24与所述缓冲弹簧27相接触。下固定杆13与所述第一车轮轴连接杆23的底部相连接。当自行车经过颠簸路段，第一车轮轴连接杆23受到足够大的冲击力时，自动防振动启闭装置启动，第一车轮轴连接杆23带动下固定杆13向上移动，从而使第二车轮轴连接杆25同步上移，并利用支撑杆26压缩缓冲弹簧，使自行车经过颠簸路段时能够受到缓冲保护。同时也可以根据需要选择不同的过孔磁铁的磁力大小，使自行车只有在受到足够的冲击力时才会启动缓冲保护，可以过滤掉一些小的颠簸，避免自行车在受到很小冲击力时，缓冲保护就被开启，导致整个行车过程都处于上下晃动的状态，提高整个骑行舒适度。本实施例中，缓冲弹簧也可以用缓冲气体替换，能取得相同的效果。综上所述，本发明提供的一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉，利用磁铁控制钢珠的位置，进而控制活塞油路的通断，当装置受到的冲击力达到一定程度时，钢珠自动脱离磁铁的吸附，从而打开油路，使与该装置配合使用的缓冲机构动作，当冲击力消失，整个装置自动复位。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

权利要求：1.一种自动振动启闭装置，其特征在于：包括安装在上下两端密闭的内管（12）内的活塞（4），所述活塞（4）的其中一端中心位置处设置有过油孔（43），所述活塞（4）侧壁设置有至少两个连通至与所述过油孔（43）的进油孔（41），所述活塞（4）的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔（41）错位的回油孔（42），活塞（4）内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔（43）的钢珠（3），所述活塞（4）的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔（42）的油门片（8），所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠（3）的第一过孔磁铁（7）。2.根据权利要求1所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有与其同轴的第一凹槽，所述第一过孔磁铁（7）设置在所述第一凹槽内。3.根据权利要求2所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述油门片（8）与所述第一过孔磁铁（7）固定连接后设置在所述活塞（4）的端面处，所述第一凹槽内还固定设置有钢珠挡片（6），所述钢珠挡片（6）上连接有依次穿过所述油门片（8）和第一过孔磁铁（7）的螺栓（10），所述油门片（8）与所述螺栓（10）的头部之间的螺杆上设置有塔型弹簧（9），且所述第一过孔磁铁（7）和油门片（8）可沿所述螺栓（10）上下移动。4.根据权利要求3所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述内管（12）的上下两端分别通过上内管固定座（14）和下内管固定座（15）密封，所述内管（12）的下端部还设置有穿过所述下内管固定座（15）、且可相对其上下移动的下固定杆（13）。5.根据权利要求3所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述活塞（4）靠近所述过油孔（43）的一侧端面处设置有与其同轴的第二凹槽，所述第二凹槽内设置有可用于吸附所述钢珠（3）的第二过孔磁铁（2）。6.根据权利要求5所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述内管（12）的上下两端分别通过上内管固定座（14）和下内管固定座（15）密封，所述第二过孔磁铁（2）通过穿过所述上内管固定座（14）的活塞固定杆（1）固定在所述第二凹槽内，所述内管（12）的下端部还设置有穿过所述下内管固定座（15）、且可相对其上下移动的下活塞杆组件（11）。7.一种安装有如权利要求1-6中任意一项所述的自动防振动启闭装置的自行车前叉，其特征在于：包括两个用于夹持车轮轴的夹持臂，其中第一夹持臂（21）包括自动防振动启闭装置和套装在所述自动防振动启闭装置的内管（12）外、可相对其上下移动的第一车轮轴连接杆（23），第二夹持臂（22）包括筒体（24）和套装在所述筒体（24）外的、可相对其上下移动的第二车轮轴连接杆（25），所述筒体（24）内设置有缓冲弹簧（27）或者缓冲气体，所述第二车轮轴连接杆（25）内设置有支撑杆（26），所述支撑杆（26）的下端固定连接在所述第二车轮轴连接杆（25）的底部，上端穿过所述筒体（24）与所述缓冲弹簧（27）相接触。8.根据权利要求7所述的一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉，其特征在于：所述下固定杆（13）与所述第一车轮轴连接杆（23）的底部相连接。9.根据权利要求7所述的一种安装有自动振动启闭装置的自行车前叉，其特征在于：所述下活塞杆组件（11）与所述第一车轮轴连接杆（23）的底部相连接。

百度查询： 沈思成 一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD