申请/专利权人：亚普汽车部件股份有限公司

申请日：2016-12-30

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN106738803B

主分类号：B29C49/60

分类号：B29C49/60;B29C49/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2019.11.05#实质审查的生效;2017.05.31#公开

摘要：本发明涉及一种中空体成型吹针组件，其特征在于,所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置,所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方；所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。该技术方案设计简单、巧妙，首次提出在吹针外部增加可独立于吹针运动的挤压结构件，通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时，其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈；同时，还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题。

主权项：1.一种中空体成型吹针组件，其特征在于,所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置,所述组件连接板将吹针、挤压结构件、导向装置、机械限位及驱动装置连接并固定于模具侧方；所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动；所述挤压结构件与吹针同轴，套于吹针外部，是一个内部空心的柱状体，其内径大于吹针外径；所述挤压结构件通过机械限位控制其前进、后退行程，所述机械限位至少有两个，分别控制挤压结构件的前进停止和后退停止位置，所述机械限位安装于挤压结构件导轨的两端位置；挤压结构件设计成两段，彼此通过螺纹连接，所述导向装置由滑块和导轨组成，所述导轨包括横向移动导轨和前进导轨，以减小吹针、挤压结构件运动过程中的摩擦阻力；所述导向装置至少包含三组导轨，前进导轨控制吹针和挤压结构件组合体的前进、后退移动轨迹，横向移动导轨控制横向移动的移动轨迹，挤压结构件导轨控制挤压结构件单独前进、后退的移动轨迹；所述组件连接板由多块连接板或连接块组合而成。

全文数据：一种中空体成型吹针组件技术领域[0001]本发明涉及一种吹针组件，具体涉及一种中空体成型吹针组件，属于油箱生产加工设备技术领域。背景技术[0002]由于各主机厂采用的加油管种类不同，导致与之连接的油箱加油口结构不同。目前，各主机厂采用的加油管主要分为两类，分别是金属加油管和塑料加油管。金属加油管与油箱加油口通过软管连接，并通过卡箍固定;塑料加油管与油箱加油口通过焊接连接，对焊接强度要求较高。为了满足焊接要求，油箱加油口处一般需要设置吹针装置来帮助成型，成型过程中使油箱加油口由内向外翻折，以内层新料层进行焊接，新料强度优于回料。同时，焊接时，为了避免油箱加油口表面熔融不充分，焊接强度不够；以及焊到粘结层和阻隔层，降低油箱碳氢阻隔性能，对油箱加油口处内层新料层厚度提出了一定要求，见图1，要求H值大于3.5mm时，L值要大于lmm所述L指的就是内层新料层厚度）。同时，主机厂要求采用颈冲试验来检测焊接强度，通过能量等效原则，模拟撞车时受到的冲击力，看油箱加油口与油管焊接处是否开裂。[0003]通常，调节油箱加油口处内层新料层厚度的主要方法是控制吹针二步进所述吹针二步进步骤包括：1吹针整体一步进到位，2模具闭模，3吹针整体二步进到位，3高压吹）。吹针有二步进比无二步进内层新料层厚度要大，且随着二步进行程的增加，内层新料层厚度增大。吹针二步进还有一个好处，就是有助于油箱加油口的成型，无吹针二步进，油箱加油口易产生成型缺陷，表现为此处料不够，成型后加油口表面不光滑，有二步进后，吹针将多余的料挤压过来，使加油口处成型变好。但是该调节方法存在弊端，g卩，吹针二步进动作同时会将多余的料挤到油箱加油口内部拐角处，并在此处形成一圈料圈，且随着二步进行程的增加，料圈增大。料圈的存在，会导致该区域料厚过厚，不易冷却，在吹塑成型结束后料坯还没有结晶，而在水冷定型工序时迅速结晶，导致应力集中，在后续颈冲试验中，该处会优先开裂。增大内层新料层厚度和控制料圈的形成，两者相互矛盾，很难寻找彼此的平衡点。鉴于现有技术中存在的各种难题，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。发明内容[0004]为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种中空体成型吹针组件，该技术方案设计简单、巧妙，首次提出在吹针外部增加可独立于吹针运动的挤压结构件，通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时，其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈；同时，还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题。为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种空体成型吹针组件，其特征在于，所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置，所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。[0005]作为本发明的一种改进，所述挤压结构件与吹针同轴，套于吹针外部，是一个内部空心的柱状体，其内径稍大于吹针外径。[G0G6]作为本发明的一种改进，所述挤压结构件通过机械限位控制其前进、后退行程，所述机械限位至少有两个，分别控制挤压结构件的前进停止和后退停止位置，所述机械限位安装于挤压结构件导轨的两端位置，且所述机械限位位置在一定范围内可调，可以满足油箱加油口内层新料层的特殊要求，以及解决加油口成型缺陷的问题。同时，该挤压结构件也可设计成两段，彼此通过螺纹连接，当挤压结构件行程不够时，可以将挤压结构件拧得长一点，取代对机械限位位置的调节。[0007]作为本发明的一种改进，所述导向装置由滑块和导轨组成，以减小吹针、挤压结构件运动过程中的摩擦阻力，所述导轨包括横向移动导轨和前进导轨，所述导轨可以是直型导轨，也可以是弧型导轨，在不存在空间干涉问题时，优选直型导轨。[0008]作为本发明的一种改进，所述导向装置至少包含三组导轨，前进导轨1控制吹针和挤压结构件组合体的前进、后退移动轨迹，横向移动导轨控制横向移动的移动轨迹，前进导轨2控制挤压结构件单独前进、后退的移动轨迹。[0009]作为本发明的一种改进，所述组件连接板由多块连接板或连接块组合而成。[0010]—种中空体成型吹针组件的中空体成型方法，其特征在于，所述方法如下：1两片型坯下料；2移模梭车移到下料模头下方待料，此时两片型坯刚好分别位于两侧模具半模与预成型模板的中间位置；3型坯下料完成，两侧模具半模向预成型模板方向闭合；4高压吹，型坯贴合两侧模具半摸的型腔，型坯预成型，移模梭车退回原位；5预成型完成后，模具半模打开，预成型模板移出；6组件内置机构移入，将内置组件连接到壳体中；7组件内置机构移出，同时，吹针组件横向移动和前进到位，此过程挤压结构件相对吹针处于静止状态；8模具半模二次闭合，吹针在模具半模的推动下可横向移动；9挤压结构件前进到位，吹针静止不动；10高压吹，将预成型好的两片壳体熔接为一体；11模具半模打开，机械手取出产品，吹针退回原位。[0011]相对于现有技术，本发明的优点如下：1该技术方案中首次提出带挤压结构件的吹针，并且挤压结构件可独立于吹针运动，通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时，其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈；同时，还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题，整个技术方案设计简单、巧妙，可以满足实际生产的要求;2该方案中，很好地克服了成型过程中调节内层新料层厚度，以及加油口成型与加油口内侧拐角处料圈的矛盾（加油口内侧拐角处料圈是由吹针二步进直接导致的），将原先吹针整体二步进动作拆分成吹针上局部区域的单独前进动作，即在吹针上设计了可以独立于吹针做前进、后退运动的挤压结构件，然后通过挤压结构件的长度来调节油箱加油口处内层新料层厚度;挤压结构件与吹针通过滑块和导轨连接，使得挤压结构件在做前进、后退运动时，阻力减小，移动平稳。附图说明[0012]图1油箱加油口内层新料层厚度要求示意图；图2中空体成型机构示意图；’图3吹针装置示意图；图4吹针在原位示意图；图5吹针前进到位示意图；图6吹针上挤压结构件前进到位示意图；图7吹针剖视图；图8吹针二步删节加油口内层新料层厚度后，加油口内侧拐角处有料圈示意图；图9本发明吹针调节油箱加油口内层新料层厚度后，加油口内侧拐角处无料圈示細；图中:1、外层新料层+回料层;2、粘结层+阻隔层+粘结层;3、内层新料层;4、模具型腔；5、束fh6、油箱加油口；71吹针;8、挤压结构件;9、加油口内侧拐角处料圈；i〇、组件连接板；11、前进导轨;12、横向移动导轨；13、移模梭车；14、模具半模;15、预成型模板.16、组件内置机构。’具体实施方式[0013]为了加深对本发明的认识和理解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。[00M]实施例1:参见图1-图9,一种空体成型吹针组件所述成型吹针组件包括吹针7、挤压结构件8、导向装置、组件连接板1〇、机械限位及驱动装置，所述组件连接板1〇将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件8能独立于吹针做前进、后退运动，所述组件连接板由多块连接板或连接块组合而成。该技术方案中首次提出带挤压结构件的吹针，并且挤压结构件可独立于吹针运动，通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时，其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈；同时，还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题，该吹针组件改变油箱加油口PE层厚度，同时由于加油口处较厚，该处分配的料会出现不足的现象，通过二次挤压，还可以将周围多余的料挤过去。[0015]实施例2:参见图1-图9,作为本发明的一种改进，所述挤压结构件8与吹针7同轴，套于吹针外部，是一个内部空心的柱状体，其内径稍大于吹针外径;所述挤压结构件通过机械限位控制其前进、后退行程，所述机械限位至少有两个，分别控制挤压结构件的前进停止和后退停止位置，所述机械限位安装于挤压结构件导轨的两端位置，且所述机械限位位置在一定范围内可调，可以满足油箱加油口内层新料层的特殊要求，以及解决加油口成型缺陷的问题。同时，该挤压结构件也可设计成两段，彼此通过螺纹连接，当挤压结构件行程不够时，可以将挤压结构件拧得长一点，取代对机械限位位置的调节。[0016]实施例3:参见图1-图9,作为本发明的一种改进，所述导向装置由滑块和导轨组成，以减小吹针、挤压结构件运动过程中的摩擦阻力。所述导轨可以是直型导轨，也可以是弧型导轨，在不存在空间干涉问题时，优选直型导轨。所述导向装置至少包含三组导轨，前进导轨1控制吹针和挤压结构件组合体的前进、后退移动轨迹，横向移动导，12控制横向移动的移动轨迹，前进导轨2控制挤压结构件单独前进、后退的移动轨迹。[0017]实施例4:参见图1-图9，一种中空体成型吹针组件的中空体成型方法，所述方法如下：1两片型坯下料；2移模梭车移到下料模头下方待料，此时两片型坯刚好分别位于两侧模具半模与预成型模板的中间位置；3型坯下料完成，两侧模具半模向预成型模板方向闭合；4高压吹，型坯贴合两侧模具半摸的型腔，型坯预成型，移模梭车退回原位；5预成型完成后，模具半模打开，预成型模板移出；6组件内置机构移入，将内置组件连接到壳体中；7组件内置机构移出，同时，吹针侧移、前进到位，此过程挤压结构件相对吹针处于静止状态；8模具半模二次闭合；9挤压结构件前进到位，吹针静止不动；10高压吹，将预成型好的两片壳体熔接为一体；11模具半模打开，机械手取出产品，吹针退回原位。[0018]需要说明的是，上述实施例仅仅是本发明的较佳实施例，并没有用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上作出的等同替换或者替代，均属于本发明的保护范围。

权利要求：1.一种中空体成型吹针组件，其特征在于，所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置，所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。2.根据权利要求1所述的一种中空体成型吹针组件，其特征在于，所述挤压结构件与吹针同轴，套于吹针外部，是一个内部空心的柱状体，其内径大于吹针外径。3.根据权利要求2所述的一种中空体成型吹针组件，其特征在于，所述挤压结构件通过机械限位控制其前进、后退行程，所述机械限位至少有两个，分别控制挤压结构件的前进停止和后退停止位置，所述机械限位安装于挤压结构件导轨的两端位置。4.根据权利要求2或3所述的一种中空体成型吹针组件，其特征在于，所述导向装置由滑块和导轨组成，所述导轨包括横向移动导轨和前进导轨，以减小吹针、挤压结构件运动过程中的摩擦阻力。5.根据权利要求4所述的一种中空体成型吹针组件，其特征在于，所述导向装置至少包含三组导轨，前进导轨1控制吹针和挤压结构件组合体的前进、后退移动轨迹，横向移动导轨控制横向移动的移动轨迹，前进导轨2控制挤压结构件单独前进、后退的移动轨迹。6.根据权利要求5所述的一种中空体成型吹针组件，其特征在于，所述组件连接板由多块连接板或连接块组合而成。7.设置有根据权利要求1-6任一项所述中空体成型吹针组件的中空体成型方法，其特征在于，所述方法如下：1两片型坯下料；2移模梭车移到下料模头下方待料，此时两片型坯刚好分别位于两侧模具半模与预成型模板的中间位置；3型坯下料完成，两侧模具半模向预成型模板方向闭合；4高压吹，型坯贴合两侧模具半摸的型腔，型坯预成型，移模梭车退回原位；5预成型完成后，模具半模打开，预成型模板移出；6组件内置机构移入，将内置组件连接到壳体中；7组件内置机构移出，同时，吹针组件横向移动和前进到位，此过程挤压结构件相对吹针处于静止状态；8模具半模二次闭合，吹针在模具半模的推动下可横向移动；9挤压结构件前进到位，吹针静止不动；10高压吹，将预成型好的两片壳体熔接为一体；11模具半模打开，机械手取出产品，吹针退回原位。

百度查询： 亚普汽车部件股份有限公司 一种中空体成型吹针组件

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD