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申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日：2024-04-03
公开（公告）日：2024-07-05
公开（公告）号：CN118288947A
主分类号：B60T8/17
分类号：B60T8/17;B60T8/32;B60T8/34;B60T13/68
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开
摘要：本发明属于车辆制动技术领域，具体提供一种主挂协调制动系统及方法，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ECU，挂车制动子系统和ECU均与主车制动子系统连接；主车制动子系统包括空气处理单元、驻车储气筒、挂车控制阀、压力电磁阀、气压传感器、制动总阀、制动踏板、挂车供能管路和挂车控制管路；本发明的气控式制动信号可跳过制动总阀至挂车控制阀的气路，大幅缩短气压建压时间和管路消耗时间；且压力电磁阀为电控元件，响应时间极短，可显著缩短挂车制动响应时间，使得主挂制动一致性得到改善，提高了主挂制动协调性。
主权项：1.一种主挂协调制动系统，其特征在于，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ECU，挂车制动子系统和ECU均与主车制动子系统连接；主车制动子系统包括空气处理单元、驻车储气筒、挂车控制阀、压力电磁阀、气压传感器、制动总阀、制动踏板、挂车供能管路和挂车控制管路；驻车储气筒用于为存储车辆制动所用的气源，空气处理单元用于为驻车储气筒提供外部气源，驻车储气筒依次通过挂车控制阀和挂车供能管路连接到挂车制动子系统，并依次通过压力电磁阀和挂车控制管路连接到挂车制动子系统，挂车控制阀还与压力电磁阀连接；挂车控制阀的控制输入端连接到制动总阀，挂车控制阀用于控制挂车供能管路的通断，制动总阀连接到制动踏板，气压传感器串接在挂车控制阀和制动总阀之间，气压传感器还与ECU的第一端电连接，ECU的第二端与压力电磁阀的控制端通信连接，压力电磁阀用于控制挂车控制管路的通断。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国重汽集团济南动力有限公司 一种主挂协调制动系统及方法
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