申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2020-08-28

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN112440975B

主分类号：B60W20/13

分类号：B60W20/13;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26;B60W10/11

优先权：["20190829 JP 2019-157045"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2021.03.23#实质审查的生效;2021.03.05#公开

摘要：本发明涉及抑制充电装置过放电的混合动力车辆。在使用第一种变速线作为用于变更变速挡的变速线且包含蓄电装置的蓄电比例为第一比例以下的条件的规定条件成立时，控制装置将变速线变更为比第一种变速线更推荐低速挡的第二种变速线。

主权项：1.一种混合动力车辆，具备：发动机；第一电动机；将三个旋转元件与所述发动机、所述第一电动机及连结到车轴的驱动轴连接的行星齿轮；能够向所述驱动轴输入输出动力的第二电动机；与所述第一电动机及所述第二电动机交换电力的蓄电装置；以及控制装置，所述控制装置基于加速器操作量和车速设定所述驱动轴要求的要求驱动力，基于所述加速器操作量和所述车速设定变速挡，基于所述车速和所述变速挡设定所述发动机的目标转速，设定使所述发动机以所述目标转速运转时的所述发动机的上限功率，设定从所述发动机输出所述上限功率时的所述驱动轴的第一上限驱动力，基于所述要求驱动力与所述第一上限驱动力的大小关系，设定所述驱动轴的目标驱动力，并且，控制所述发动机、所述第一电动机及所述第二电动机，以使所述发动机以所述目标转速运转并且基于所述目标驱动力行驶，其中，在所述要求驱动力为所述第一上限驱动力以下时，所述控制装置将所述要求驱动力设定为所述目标驱动力，在所述要求驱动力比所述第一上限驱动力大时，所述控制装置基于所述要求驱动力与所述第一上限驱动力的差值设定所述蓄电装置的目标补充功率，所述控制装置设定从所述发动机输出所述上限功率并且进行所述蓄电装置以基于所述目标补充功率的功率充放电的蓄电装置功率补充时的所述驱动轴的第二上限驱动力，并且，所述控制装置将所述要求驱动力及所述第二上限驱动力中的较小一方设定为所述目标驱动力，并且，在使用第一种变速线作为用于变更所述变速挡的变速线且包含所述蓄电装置的蓄电比例为第一比例以下的条件在内的规定条件成立时，所述控制装置将所述变速线变更为相对于所述第一种变速线至少一部分向高车速侧或低加速器操作量侧移动而成的第二种变速线，而且，在设定所述第一上限驱动力时，所述控制装置将向所述驱动轴输出所述上限功率与基于所述蓄电装置的蓄电比例且放电侧成为正的所述蓄电装置的第一要求充放电功率之和的功率时的驱动力设定为所述第一上限驱动力，在设定所述第二上限驱动力时，所述控制装置将向所述驱动轴输出所述上限功率、所述第一要求充放电功率及基于所述目标补充功率且放电侧成为正的所述蓄电装置的第二要求充放电功率之和的功率时的驱动力设定为所述第二上限驱动力，所述规定条件包含如下条件：所述蓄电比例为所述第一比例以下，且无论使用所述第一种变速线及所述第二种变速线中的哪一个作为所述变速线，所述变速挡都成为相同，并且所述第二要求充放电功率为规定功率以下。

全文数据：

权利要求：

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