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申请/专利权人：襄阳航顺航空科技有限公司
申请日：2024-03-18
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118220514A
主分类号：B64F1/227
分类号：B64F1/227
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本发明涉及飞机无杆牵引车技术领域，提出了飞机无杆牵引车托持机构，包括托持机构，托持机构包括设于顶部后侧的举升机构、固定连接在顶部两侧的侧板以及与举升机构相连接的夹持机构；该装置可对飞机前轮的轮轴中心进行夹持固定，然后通过启动电机带动螺杆转动，可带动移动座在后侧板一侧的滑槽内滑动，从而便于调节压紧油缸的移动位置，进而能够调节压紧件对飞机前轮的压紧位置，保证压紧件能够稳固压住飞机前轮的上侧，提高夹持稳定性；当固定夹持好飞机前轮后，通过启动举升油缸带动举升杆向前移动，带动托起架围绕托举板以第一固定座为支点作向上托起动作，从而可稳稳的带动与托起架连接的托板向上托起，使飞机的前轮离开地面，从而牵引飞机。
主权项：1.飞机无杆牵引车托持机构，包括托持机构1，其特征在于：所述托持机构1包括设于顶部后侧的举升机构2、固定连接在顶部两侧的侧板3以及与举升机构2相连接的夹持机构4；所述举升机构2包括固定在顶部的两个第一固定座201和一个位于外侧的第二固定座204，两个所述第一固定座201的外部通过铰轴活动铰接有举升板202，所述举升板202的另一端均铰接有托起架203，两块所述托起架203之间横向固定有固定杆207；所述第二固定座204的内部通过铰轴活动铰接有举升油缸205，所述举升油缸205的输出端固定连接有举升杆206，所述举升杆206的一端固定连接在固定杆207的外壁上；所述夹持机构4包括托板401和后侧板402，所述后侧板402的一侧固定安装有电机403，所述电机403的输出端固定连接有螺杆404，所述螺杆404远离电机403的一端通过轴承活动装配在后侧板402的内侧额壁上，且所述螺杆404的外壁上螺纹连接有移动座405；所述移动座405的内部通过铰轴活动铰接有压紧油缸406，所述压紧油缸406的输出端固定连接有压紧杆407，所述压紧杆407的另一端固定连接有连杆408，所述连杆408的另一端固定连接有压紧件409。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 襄阳航顺航空科技有限公司 飞机无杆牵引车托持机构
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