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申请/专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日：2024-02-07
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118219815A
主分类号：B60K11/02
分类号：B60K11/02;B60K11/04;B60K1/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本发明提供一种电动车热管理系统、电动车，其中电动车热管理系统包括：回路切换阀，包括：多个阀口，及控制电机；储液罐，储液罐的出液端与第一阀口相连通；驱动电机总成，驱动电机总成具有驱动散热管路，第二阀口与第一进液端相连通，第三阀口与第一散热支路的出液端相连通；第四阀口与第二散热支路的出液端相连通；动力电池，驱动电机总成具有电池散热管路，第五阀口与电池散热管路的进液端相连通，第六阀口与电池散热管路的出液端相连通；电机散热器，电机散热器的进液端与第七阀口相连通；电机散热器的出液端与第八阀口相连通；第九阀口与第十阀口相连通。较现有技术，本发明故障风险低，管路布设数量减少，降低了生产成本。
主权项：1.一种电动车热管理系统，其特征在于，包括：回路切换阀，包括：多个阀口，及用于控制各所述阀口之间导通或关断的控制电机；储液罐，用于储存冷却液，所述储液罐的出液端与所述多个阀口中的第一阀口相连通；驱动电机总成，所述驱动电机总成具有驱动散热管路，所述驱动散热管路具有第一进液端、与所述第一进液端连通的第一散热支路，与所述第一进液端连通的第二散热支路，所述多个阀口中的第二阀口与所述第一进液端相连通，所述多个阀口中的第三阀口与所述第一散热支路的出液端相连通；所述多个阀口中的第四阀口与所述第二散热支路的出液端相连通；动力电池，所述驱动电机总成具有电池散热管路，所述多个阀口中的第五阀口与所述电池散热管路的进液端相连通，所述多个阀口中的第六阀口与所述电池散热管路的出液端相连通；电机散热器，所述电机散热器的进液端与所述多个阀口中的第七阀口相连通；所述电机散热器的出液端与所述多个阀口中的第八阀口相连通；所述多个阀口中的第九阀口与所述多个阀口中的第十阀口相连通。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京汽车集团越野车有限公司 电动车热管理系统、电动车
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