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申请/专利权人：鄂尔多斯市钰泰圆翰技术有限公司

摘要：本实用新型公开了一种装车站塔楼电动葫芦控制装置，其包括第一行走限位开关、第二行走限位开关、限重器、吊钩最高限位开关、吊钩最低限位开关，铁路接触网络运行接触器的常闭触点与中间继电器的线圈串联后与电源连接。优点：通过电动葫芦与铁路接触网联锁，控制电动葫芦的使用，当接触网断电时，接触网运行接触器的常闭点闭合，电动葫芦才能运行；当接触网带电时，接触网运行接触器的常闭点断开，电动葫芦无法运行，进而提高了电葫芦运行的安全性。并且，通过在行走轨道两端设置第一、第二行走限位开关，并接入行走电机的控制电路，可以防止行走电机跳车；在钢丝绳上设置最高和最低限位开关，可以防止吊钩过渡升降，提高了设备运行的稳定性。

主权项：1.一种装车站塔楼电动葫芦控制装置，其特征在于，其包括第一行走限位开关K1、第二行走限位开关K2、限重器K4、吊钩最高限位开关K3、吊钩最低限位开关K5、电葫芦，在电葫芦行走轨道的两端分别设置有第一行走限位开关K1和第二行走限位开关K2，在所述电葫芦的钢丝绳上设置有限重器K4，在电葫芦吊钩行程最高端和最低端的钢丝绳上分别设置有吊钩最高限位开关K3和吊钩最低限位开关K5；铁路接触网络运行接触器KM的常闭触点与中间继电器KA1的线圈串联后与电源连接，启动按钮SB2、停止按钮SB1、总电源接触器KM1的线圈串联形成第一支路，正转按钮SB3、反转接触器KM2R的常闭触点、第一行走限位开关K1的常闭触点、正转接触器KM2F的线圈串联形成第二支路，反转按钮SB4、正转接触器KM2F的常闭触点、第二行走限位开关K2的常闭触点和反转接触器KM2R的线圈串联形成第三支路，上升按钮SB5、下降接触器KM3R的常闭触点、吊钩最高限位开关K3的常闭触点、限重器K4的常闭触点和上升接触器KM3F的线圈串联后形成第四支路；下降按钮SB6、上升接触器KM3F的常闭触点、吊钩最低限位开关K5的常闭触点和下降接触器KM3R的线圈串联形成第五支路；第二支路和第三支路并联后形成第一并联支路，第四支路和第五支路并联形成第二并联支路，总电源接触器KM1的常开触点与第一并联支路和第一热继电器FR1串联形成第六支路；总电源接触器KM1的常开触点与第二并联支路和第二热继电器FR2串联形成第七支路；中间继电器KA1的常开触点分别与第一支路、第六支路和第七支路串联后与电源连接；反转接触器KM2R的主触点、正转接触器KM2F的主触点并联后与总电源接触器KM1的主触点、第一热继电器FR1、行走电机M1串联后再与电源连接；下降接触器KM3R的主触点和上升接触器KM3F的主触点并联后与总电源接触器KM1的主触点、第二热继电器FR2、升降电机M2串联后再与电源连接。

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