申请/专利权人：同济大学;王国富

申请日：2024-01-29

公开（公告）日：2024-05-28

公开（公告）号：CN118087603A

主分类号：E02D29/045

分类号：E02D29/045;E02D17/04;E02D17/08;E02D19/06;E02D19/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.06.14#实质审查的生效;2024.05.28#公开

摘要：本发明属于地铁车站建造领域，具体公开了一种基坑分仓开挖兼永临一体的装配式地铁车站建造方法，该建造方法中的地铁车站采用“化大为小、化整为零”“分仓设计、跳仓施工”“水下垂直开挖土方、素混凝土封底止水”“永临结合、叠合施工”等系列理念方法，缩短了车站施工工期，减小了车站围护结构入土深度，缩减了施工临时占地的时间及面积，避免了因基坑降水导致的地下水资源流失，能有效控制周边地层及建构筑物的变形。

主权项：1.一种基坑分仓开挖兼永临一体的装配式地铁车站建造方法，其特征在于，如下：步骤1.在车站基坑围护结构外边线外构筑一圈导墙或一定数量导向桩；步骤2.将车站基坑划分为N个矩形小沉井1基坑；步骤3.在矩形小沉井1基坑内打设一定数量的抗拔桩2；步骤4.将车站基坑明挖至导墙底部、地下水位线之上；步骤5.将预制预应力钢筋混凝土板3以及预制钢箱梁板4运输至现场装配连接成相应的矩形小沉井1护筒；步骤6.对相应的矩形小沉井1基坑进行跳仓水下开挖沉井护筒护壁施工；步骤7.向矩形小沉井1基坑底吊运预制底纵梁18并浇筑素混凝土6进行封底；步骤8.抽排矩形小沉井1基坑中泥水并及时架设钢围檩及支撑体系；步骤9.在矩形小沉井1基坑内浇筑现浇车站底板7；步骤10.采用套筒灌浆法将预制的负二层立柱9装配在现浇车站底板7上；步骤11.在矩形小沉井1基坑内浇筑车站负二层侧墙10及中板纵横梁11；步骤12.采用套筒灌浆法将预制负一层立柱12装配在中板纵横梁11相应位置处；步骤13.在矩形小沉井1基坑内浇筑车站负一层侧墙13及顶板纵横梁14；步骤14.将负一层预制预应力钢筋混凝土顶板15以及预制预应力钢筋混凝土中板16运输至施工现场进行装配连接施工；步骤15.以装配连接好的负一层预制预应力钢筋混凝土顶板15为底模，在其上再现浇一层设定厚度的车站顶板17；步骤16.盾构始发或接收时，将拆除下来的预制钢箱梁板4与车站端头井处主体结构内预埋钢板连接，形成封闭的矩形箱体并在其内灌入泥土，实现盾构的水中始发或接收。步骤17.车站设备安装及装修时在预制预应力钢筋混凝土中板16拼缝处铺贴隔音布并在其上架设装配式架空型地板。

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