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申请/专利权人：南京工业大学

摘要：本发明涉及一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，包括ECU控制器、TPMS接收器、方向盘转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、报警信号灯、喷油控制系统、智能制动系统和智能方向盘稳定系统。ECU控制器实时监测四个车轮的胎压并监控其变化，当监测到某车轮爆胎时，将立即做出如下响应：1智能方向稳定系统瞬间将方向盘锁死以稳定方向，而当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘则解除锁死状态；2智能制动系统将启动点刹模式迫使汽车缓缓制动；3向喷油控制系统发送信号，使其控制喷油器停止喷油。本发明提供的一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，能有效避免车辆因突然爆胎而引发的交通事故。

主权项：1.一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统，其特征在于：包括ECU控制器、TPMS接收器、转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、喷油控制系统、智能方向盘稳定系统和智能制动系统；TPMS接收器接收TPMS发射器发送的信号、转矩传感器采集方向盘转矩信号、节气门位置传感器采集节气门位置信号、车速传感器采集车速信号，之后TPMS接收器、转矩传感器、节气门位置传感器以及车速传感器分别将其采集到的数据信号传输至ECU控制器，ECU控制器对其接收的数据信号进行分析处理后、根据分析结果发送发动机断油控制信号至喷油控制系统、发送智能方向稳定信号至智能方向盘稳定系统以及发送智能制动信号至智能制动系统；喷油控制系统接收信号后控制喷油器停止喷油，智能方向盘稳定系统接收信号后对汽车方向盘进行方向锁死，且当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘解除锁死状态，智能制动系统接收信号后启动点刹模式迫使汽车制动；所述智能方向盘稳定系统包括方向盘、转向轴、带式制动器、转向器、溢流阀、液压泵、过滤器和油箱；所述带式制动器包括制动带、制动轮、转动连杆、调整环和锁死液压缸，方向盘通过转向轴和转矩传感器与制动轮相连，制动轮上还设有转向器，所述制动带绕设在制动轮上，制动轮通过转动连杆和调整环与锁死液压缸相连；所述锁死液压缸内通过活塞分为有杆腔和无杆腔，所述有杆腔直接与电磁换向阀A相连，无杆腔通过并联的调速阀A和单向阀A连接电磁换向阀A；所述有杆腔与无杆腔的连接包括以下两种方式：其一为，所述有杆腔通过电磁换向阀A分别连接溢流阀和液压泵，所述液压泵通过过滤器与油箱相连，所述溢流阀直接与油箱相连；所述无杆腔通过电磁换向阀A与油箱相连；ECU控制器与电磁换向阀A的电磁铁YW1相连；其二为，所述无杆腔通过电磁换向阀A分别连接溢流阀和液压泵，所述液压泵通过过滤器与油箱相连，所述溢流阀直接与油箱相连；所述有杆腔通过电磁换向阀A与油箱相连；ECU控制器与电磁换向阀A的电磁铁YW1相连；所述智能制动系统包括制动踏板、真空助力器、柔性拉索、制动液压缸、电磁换向阀B、溢流阀、液压泵、过滤器和油箱，真空助力器的柱塞推杆通过机械铰链与制动踏板相连，制动液压缸位于制动踏板的背侧，且制动踏板背侧通过柔性拉索与制动液压缸内的活塞杆相连，所述制动液压缸内通过活塞分为左腔和右腔，所述左腔直接与电磁换向阀B相连，右腔通过并联的调速阀B和单向阀B连接电磁换向阀B；所述左腔和右腔的连接包括以下两种方式：其一为，所述左腔通过电磁换向阀B分别连接溢流阀和液压泵，所述液压泵通过过滤器与油箱相连，所述溢流阀直接与油箱相连；所述右腔通过电磁换向阀B与油箱相连；ECU控制器与电磁换向阀B的电磁铁YA1相连；其二为，所述右腔通过电磁换向阀B分别连接溢流阀和液压泵，所述液压泵通过过滤器与油箱相连，所述溢流阀直接与油箱相连；所述左腔通过电磁换向阀B与油箱相连；ECU控制器与电磁换向阀B的电磁铁YA1相连。

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