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申请/专利权人：吉林省交通科学研究所;哈尔滨工业大学

摘要：本发明公开了一种基于ARA设备路面荷载在冻结融化期内的控制方法，所述方法如下：一、在沥青路面各结构层布设相应传感器；二、研究不同深度的温度湿度随冻结融化时间的变化；三、研究各层位应变以及路标弯沉随冻结融化时间的变化；四、基于冻结融化下沥青路面力学响应的演化规律，建立经验模型；五、通过分析经验模型中的自变量与路面结构性能的关系，确定经验模型中相关参数；六、确定经验模型误差，总结冻结期间超载引起的力学响应变化，根据测试和建模结果明确冬季荷载对路面的损伤特点，提出冬季冻结融化过程中荷载限制。该方法能够探究冻结期间沥青路面结构性能变化，为寒冷气候地区的动态荷载限制范围的提出提供参考。

主权项：1.一种基于ARA设备路面荷载在冻结融化期内的控制方法，其特征在于所述方法包括如下步骤：步骤一、在沥青路面各结构层布设相应传感器；步骤二、采用ARA设备进行实际行车荷载模拟，并采集沥青路面冻结、融化过程中温湿度场数据，研究不同深度的温度湿度随冻结融化时间的变化；步骤三、跟踪采集沥青路面冻结、融化过程中温结构力学响应数据，研究各层位应变以及路标弯沉随冻结融化时间的变化；步骤四、基于冻结融化下沥青路面力学响应的演化规律，建立如下经验模型： 式中，mi为冻结i小时后的路面力学响应；m0为初始路面力学响应；frbase为基层冻深比；frsubbase为底基层冻深比；frsubgrade为路基冻深比；wbase为基层未冻结含水率；wsubbase为底基层未冻结含水率；wsubgrade为路基未冻结含水率；A、B、C、D、E、F为模型修正参数；当0frbase100时，wbase＝b1frbase+b2；当0frsubbase100时，当0frsubbase100时，wsubbase＝b6frsubbase+b7；当0frsubgrade100时，当0frsubgrade100时，a1～a19、b1～b14为模型参数；步骤五、通过分析经验模型中的自变量与路面结构性能的关系，确定经验模型中相关参数；步骤六、经验模型计算值和测试响应值之间进行对比，确定经验模型误差，总结冻结期间超载引起的力学响应变化，根据测试和建模结果明确冬季荷载对路面的损伤特点，提出冬季冻结融化过程中荷载限制。

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