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龙图腾网恭喜中国第一汽车股份有限公司申请的专利气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115750129B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-09-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211457064.5，技术领域涉及：F02F1/10；该发明授权气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆是由张强;韩令海;杨刚;刘国昌;钱丁超;王玉猛;王卓设计研发完成，并于2022-11-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆。气缸结构包括：缸体，缸体具有多个工作腔，各工作腔的外周均设置多个环形槽，相邻的环形槽之间设置有连通通道，连通通道内设置有第一节温器，第一节温器具有将连通通道关闭以使相邻环形槽断开的关闭位置。本申请将缸体设置有多个工作腔，并在工作腔的径向方向间隔地设置着多个环形槽用于容纳冷却液，相邻的环形槽之间的连通通道内设置有第一节温器，并且，第一节温器具有将连通通道关闭以使相邻环形槽断开的关闭位置。使得当在较冷的天气时发动机能够快速的进入热机运行状态，可以大大缩短发动机冷机运行时间，有效的改善发动机冷启动后的油耗和排放水平。

本发明授权气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆冷却系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：获取车辆启动的环境温度，根据所述环境温度判断当前温度是否为低温工况；在确定当前温度为所述低温工况的情况下，控制第一阀门（64）打开、第二阀门（76）关闭、启动第一水泵（62）；获取温度传感器（74）的温度值，在所述温度传感器（74）的温度值大于或等于第一预设值的情况下，控制所述第二阀门（76）打开、所述第一阀门（64）关闭；在所述温度传感器（74）的温度值低于所述第一预设值的情况下，控制所述第一水泵（62）将保温箱（63）内水驱动至发动机（61）内，以对气缸结构进行冷却作业；获取所述气缸结构的第一节温器（40）的温度值，在所述第一节温器（40）的温度值低于第二预设值的情况下，则控制所述第一节温器（40）处于关闭位置；在检测到所述第一节温器（40）的温度值大于或等于所述第二预设值的情况下，控制所述第一节温器（40）处于打开位置；所述气缸结构包括缸体（10），所述缸体（10）具有多个工作腔（11），各所述工作腔（11）的外周均设置多个环形槽（20），多个所述环形槽（20）用于容纳冷却液，多个所述环形槽（20）沿所述工作腔（11）的径向方向间隔地设置，相邻的所述环形槽（20）之间设置有连通通道（30），所述连通通道（30）内设置有第一节温器（40），所述第一节温器（40）具有打开以使相邻所述环形槽（20）连通的打开位置，以及所述第一节温器（40）具有将所述连通通道（30）关闭以使相邻所述环形槽（20）断开的关闭位置；所述车辆冷却系统包括：发动机（61），所述发动机（61）设置有所述气缸结构；第一水泵（62），所述第一水泵（62）的进口端与所述发动机（61）出口端连通；保温箱（63），所述保温箱（63）的进口端与所述第一水泵（62）的出口端连通，所述保温箱（63）的出口端通过第一阀门（64）与所述发动机（61）的进口端连通设置；整车散热器（71），所述整车散热器（71）的进口端与所述发动机（61）的出口端连通设置，所述整车散热器（71）的出口端通过第二水泵（72）与所述发动机（61）的进口端连通设置；暖风散热器（73），所述暖风散热器（73）的进口端与所述发动机（61）的出口端连通设置，所述暖风散热器（73）的出口端与所述第二水泵（72）的进口端连通设置，且所述暖风散热器（73）与所述整车散热器（71）并联地设置，其中，所述第一水泵（62）与所述发动机（61）的进口端之间设置有温度传感器（74），连通所述整车散热器（71）的进口端和所述暖风散热器（73）的进口端，以及发动机（61）进口端的管路上设置有第一放气阀（75）和第二阀门（76），所述整车散热器（71）的进口端的管路上设置有第二节温器（77），所述第二节温器（77）与所述整车散热器（71）串联设置。

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